Ремонт кардана и муфты.

Приветствую всех. В процессе езды стал напрягать шорох со стороны подвесного, плюс при осмотре кардана заметил люфт крестовины, плюс при подъеме в горку на трассу с вывернутым рулем пару рас получил пинка. Собравшись с силами и финансами решил делать весь кардан от раздатки до заднего редуктора. Просмотрел кучу материала, благо его полно, приобрел нужные запчасти и приступил. Благодарю всех ребят которые ранее разжёвывали эти темы здесь на Драйве, в ТуксонКлубе и Ютубе!
Для ремонта приобрел:
Febest HYCB-TUC Подшипник подвесной карданного вала — 1869 р.
SKF 6008-2RS Подшипник в муфту, 2 шт — 1728 р. за оба.
HYUNDAI-KIA 47331H1000 сальник в муфту — 589 р.
CORTECO 19026317B Сальник дифференциала — 513 р.
LYNXAUTO CP3036 Крестовина карданного вала — 658 р.
LIQUI MOLY Масло трансм-е АКПП НС-синтетическое Top Tec ATF 1100 — 776 р.
Менял все своими силами в гараже. Особо никаких трудностей не возникало, благо под рукой всегда были фото и видео инструкции. При снятии кардана с авто все отделяемые узлы и детали помечал, что бы собрать в то же положение. Фоток минимум т.к. увлекался процессом да и руки грязные, но в нете информации полно. Старую крестовину срезал болгаркой, установил новую, ничего хитрого. Старый подвесной снял, сменил смазку в шрусе кардана, поставил новый подвесной. При снятии корпуса муфты слилось масло грамм 50, где его быть не должно. При осмотре корпуса фрикционных дисков сальник и подшипник со стороны редуктора были ушатаны, при разборе самой муфты масла в ней почти не было, но диски были не сухие. Промыл все детали, собрал, залил новое масло и установил все обратно. Немного фото для общего понимания.

Вот и весь фотоматериал.
До ремонта кардана был треск на низких оборотах на 2-3 передачах, думал это сцепление, но после ремонта треск ушёл.

Вот и еще один узел за который я буду спокоен. Всем удачи!