Здравствуйте! Хочу поделиться небольшим обслуживанием машины. Утром завёл двигатель и после стихания карлсона услышал шелест идущий от передней части двигателя, типа подшипник от чего-то навесного. Визуально всё хорошо. Возле гаража, используя нехитрую приспособу-в простонародии палка, приставляя её ко всем навесным агрегатам и прослушивая, выявил источник звука — верхний правый ролик, всё остальное в хорошем рабочем состоянии. Ну чтож, в запасе есть и новые ролики и подшипники для них — меняем.
Снимаем декоративную крышку двигателя, расширительный бачек, далее откручиваем два болтика диффузора ключем на 10 и четыре гайки крепления вентилятора накидным ключем на 12, придерживая отверткой ступицу вентилятора от проварота.
Вытаскиваем диффузор вместе с вентилятором. Доступ ко всему получается достаточно хороший.
После головкой на 14 с удлинителем ослабляем натяжитель ремня, поворачивая его за болт натяжного ролика против часовой стрелки и скидываем ремень.
Проверяем всё навесное оборудование на вращение и люфты от руки-всё в порядке кроме верхнего правого ролика (если смотреть от бампера), он имеет люфт и звук изношеного подшипника.
Снимаем его головкой на 14. Вместе с ним решил снять и левый верхний ролик, он такой же, для проверки и сравнения.
Далее делема-поменять подшипник или ролик! При наличии преса выпресовать подшипник и запресовать новый-дело на пять минут. Распресовал,
но всё же заменил два ролика!
Сборка в обратной последовательности, сами ролики крепим моментом 39n/m, проверяем состояние ремня перед установкой
После сборки и запуска, всё работает как надо, звука больше нет.
Почему не стал менять подшипник и почему заменил два ролика — изначально и хотел заменить подшипник но…
Выпресовал уставший подшипник из ролика и сравнил его с новым запасным. Модель на обоих koyo 6302 rmx, типа одинаковые, но пыльники разного цвета-чёрный и коричневый.
Снял с них пыльники — подшипники разной конструкции! Неужели фирма koyo будет выпускать разные конструкции подшипников обозначая её как одну модель? Думаю что нет!
До кучи выпресовал подшипник и со второго ролика.
На старых подшипниках видно, что кончилась смазка и сепараторы уже потемнели получая перегрев. Они уже не жильцы, хотя NTN вращался от руки без звуков и заеданий. Смазав новый подшипник хорошей смазкой и запресовав его в ролик ничего хорошего не вышло- при вращении ролика от руки есть заедание и звук как у изношеного подшипника! Из всего этого следует, что данный подшипник китайская подделка и ставить и использовать его нельзя!
Пробег на старых роликах примерно 85т.км, думаю достойно! На натяжном ролике менял подшипник зимой, там было всё без вопросов. На нижнем ролике пробег тоже порядка 85т.км, пока менять не стал-он вращается идеально не хуже нового.
В общем то всё, может быть такие вопросы уже обсуждались на драйве, я не находил, и может быть кого то заинтересует и поможет!
Всего доброго и ровных дорог!
Комментарии 22
Подскажите пожалуйста, где-то здесь попадалось что болт крепления ролика с правой резьбой, правда? Или на всех роликах обычная резьба?
На обводных верхних и самом нижнем обычная резьба, на натяжном левая резьба.
Понял, спасибо 🤝
Привет, подскажите сколько и каких подшипников нужно брать, что бы все переадресовать ? Спасибо
Привет!
Про два верхних обводных ролика и их подшипники описано в этом посте. Но только имейте ввиду, чтобы подшипники были качественными и не контрафактными. Как видно из поста, за место типа оригинального подшипника, можно поставить подшипник обычный, но в такой придëтся точить втулку.
На нижний обводной ролик подшипника как бы нет такого, — люди ставят два одинаковых подшипника от верхних роликов, но стоит ли оно того?
В натяжной ролик идëт такой подшипник👇
Спасибо за скорый ответ. Правильно ли я понимаю что нужно : 4 подшипника 6302 что бы их спарить + тот что на фото, итого 5. Могу ошибаться. Спасибо.
Да верно! На верхние по одному, на нижний спарить и тот что на фото-на натяжной.
А где оправки для выприсовки берутся? От всяких труб куски или набор оправок покупали?
Нет, я ни чего не покупал! У меня много разных головок и метрических и дюймовых, а на хитрые размеры — подбирал куски труб и детали от разных отслуживших своё механизмов.
Тоже покупал Koyo 6302rmx как на фото 2шт на верхний обводной ролик.
Полгода непрошло завизжали затрещали. Реально китайская подделка. Заменил полностью верхний обводной ролик. А так пыльники на родном тоже коричневые были и еще толщина отверстия под болт разная до резьбы. Резьба одинаковая. С роликом и болт другой взял и все подошло и отдельно стояла втулка за роликом. Ее оставил. Если что у меня араб 2.7. 2007гв.
Кстати я рисковал сильно получается. Ездил на отдых вдали от больших городов. Хорошо что там не развалилось. Короче не стоит именно эти подшипники брать.
В натяжном ролике используется радиально-упорный подшипник, обычный туда не идёт. 6302rmx в обводные отдельно не продаётся, ну или я не видел. Думаю, все что в продаже подделка. Проще впрессовать обычный подшипник и втулку внутреннюю.
Может подскажете? Подшипник на ролик натяжителя у Вас nsk BD1731T1XDDUM8CG01, а на ресурсе здесь у многих nsk 3203B2RSRTNG — как Вы выбрали и встал при замене Ваш артикул без вопросов? Буквально только наткнулся на информацию -nsk 320 который другой тип подшипника и как бы нам не совсем подходит. Использовал Ваш артикул и Автодок мне выдал замену как на фото на оригинал от тойоты. Буду искать инфу дальше.
Да, всё встало без проблем! И внешне подшипник на натяжной ролик был без вопросов и после перепресовки так же всё было в норме.
Спасибо, теперь буду искать инфу по этому оригинальному ролику. Не найду — использую Ваш опыт однозначно!
Хотел бы добавить по натяжному ролику, может пригодится — можно поставить ролик под номером 16603-75010 только под него установить дистанционно шайбу наружний диаметром 30мм, диаметр отверстия 17мм и толщиной 3мм.Данный ролик у меня тоже есть в запасе, подсказал наш товарищ с драйва. Люди ставили всё работает, и цена его не высокая!
То есть очередность установки шайба-ролик-шайба-болт? У меня большой износ ролика, буртик около 1мм, поэтому и ищу информацию именно с роликом.
Да, всё верно!
Спасибо! Судя по схеме данный вариант рабочий и предусмотрен инженерами тойоты. Только нет на схеме шайбы в заказ. Буду заказывать Ваш вариант — ролик и шайбу. Старый ролик перепрессую с новым подшипником, в зип.
Отличная работа проделана. Только вот снимать вискомуфту и вентилятор не нужно. Отжал натяжитель, снял ремень, и крути ролики на здоровье)).
Да, можно и так! Я сделал как мне удобно, чтобы проверить всё навесное и руками и визуально.
Я когда крайний раз менял ролик, не стал подшипник перепрессовывать, цена ролика койо была дороже одного подшипника буквально на 200руб решил не морочится.ролик верхний.
У меня ролики и подшипники куплены давно, цену не помню, и ещё подшипники от верхних роликов, в паре, можно ставить на нижний, расчёт был и на это, просто отдельно на нижний ни когда не видел, хотя нижний ролик тоже есть в запасе.