Замена жижи вариатора/редукторов+сальника привода

Всем привет!
Потеющий сальник левого переднего привода был заметен еще при покупке. Он именно потел, а не подтекал и я решил какое то время на это не обращать внимание, а поменять при оказии.
И вот она настала. Пробег вплотную приблизился к 60 ткм и я приготовился к замене масла вариатора. Заодно и сальник поменяли.
Делали в дружественном сервисе. Можно было бы и все самому сделать, но чет я стал ленивый какой то ))
И так: открутили пробку, а потом и уровневую трубку. Жижа потекла темная и почти не прозрачная.

Пока сливалось, открутили шаровую от рычага и центральную гайку ступицы. Вынули привод из цапфы. Вынули привод из редуктора. Поменяли сальник. Не очень удобно было новый ставить ровно, мешаются детали подвески. Потом привод поставили на место и собрали все обратно. Ничего особо сложного не было.
(За неделю до этого я звонил официалам по другому вопросу, но и по замене сальника. Мастер-приемщик объявил мне цену только за эту работу от 8 т.руб … нет слов. Вся процедура заняла минут 15, наверное.)
Сняли часть подрамника, что бы открутить картер вариатора.
На данном этапе жижи слилось около 2,5 л.
Из поддона вылилось еще примерно столько же или чуть больше. Всего порядка 5,2 л, наверное.
Прокладка поддона установлена металлическая. Решили ее использовать повторно. В следующий раз поменяю, может быть.
Поддон снят. На магнитах стружки совсем чуть чуть. Наверное слой ~1 мм, не более.

Фильтр очень грязный.

Все промыто, фильтр заменен. Поддон установлен и обжат.
Жижа залита до уровня трубки через штатное заливное отверстие.
Снимаем нижнюю трубку обратки вариатора, наращиваем ее шлангом. Завожу мотор на ~5-7 сек. За это время из трубки выгоняет 1-1,5 л жижи. Глушу. Доливаем столько же новой жижи.
Так делаем раза 4 или 5. Пока не пойдет заметно более светлая жижа.
Таким способом вытеснения производится полная замена жидкости вариатора.
На всю процедуру ушло практически 3 канистры по 4 л.
Использовал ZIC CVTF Multi. И попрошу не писать в каментах, типа "положено же Toyota FE" и т.д. :))
Rav4 машина жены. Я сам езжу на Suzuki Hustler, у которого установлен, по слухам, куда более капризный Jatco, про который чего только не написано … но я езжу на нем и не жужу. Пробег уже под 200 ткм, из которых по России моих под 85 ткм и все на ZIC! И у него есть все необходимые допуски.
Теперь буду менять жижу частично каждые 40 ткм + фильтр.
Кроме этого, решил поменять трансмиссионку в раздатке и заднем редукторе.
Использовали так же ZIC GFT 75W90.

Тут масло было чистое! Возможно, оно мне показалось более густоватым, чем свежее, но это не точно.
Можно было бы и не менять, скорее всего, но я как то привык как раз через 60 ткм трансмиссионку заменять, так что — пусть будет! :)

Цены на расходку:
ZIC CVTF Multi 12 л — 6678 руб.
ZIC GFT 75W90 — около 1 000 руб. за весь объем.
Фильтр Cob-Web 113160SAP — 1436 руб.
Сальник привода Toyota 90311-50050 — 497 руб.
Работа 4 500 руб.
По времени все процедуры заняли часа 3 с разговорчиками.
До 100 ткм в вариатор не полезу, я надеюсь ;)