Правый передний привод, крестовина кардана(замена)

Всем привет!
Случилось то, что должно было случится.
Началось все с того что при переключении с "P" на "D" или "R" происходила какая то пробуксовка в трансмиссии, а затем удар по ней, далее авто спокойно ехало. Я начал переживать что контрактная АКПП начала ломаться, к тому же появилась небольшая вибрация на скорости 80км/ч.
Провел диагностику трансмиссии, вывесил авто, покрутил все зацепления приводов, все в норме и проскальзывания нет.
Единственное что выявил, так это немного разбилась крестовина кардана(у подвесного).
Заменил ее на новую, купил GMB GUN-47 — 2шт. (чтоб заменить обе) -1200р.

Запчасти на фото: GUN47

При замене крестовины, я не стал снимать весь кардан а снял только переднюю его часть (конечно в идеале бы заменить обе крестовины, но у меня не было времени на замену второй крестовины ее позже заменю)

После замены крестовины, вибрация на 80км/ч пропала, но пробуксовка и удар по трансмиссии остался. Соответственно именно из-за ударов по трансмиссии у меня и разбило эту крестовину.

На этом поиски причины пробуксовки и ударов были приостановлены, так как поехал я с семьей отдохнуть в горы. Отдохнули отлично и вот на обратном пути, случилось именно то, что должно было.
За 160км от дома в г.Бийск, произошел удар в трансмиссии(при трогании с места), и затем появился треск в передней подвеске.
Я остановился, осмотрел авто, ни каких визуальных поломок не увидел, подтеков масел или еще чего не заметил. Так как время было уже вечер и все ближайшие СТО закрылись, чтоб вывесить и посмотреть авто. Пришлось мне действовать по обстановке. Что было изначально выявлено, а то что авто катится на "P". Я начал переживать что поломка в АКПП, так как такое происходит когда ломает привод(гранату, вал) а у меня все гранаты целые. Далее я доехал до ближайшей шиномонтажки, подняли правое передние колесо, я его крутанул, а оно спокойно крутится(а не должно), смотрю внутренняя граната крутится, а промвал от нее к АКПП стоит без движения. И тут я понял что поломка в правом приводе, либо сломало вал или провернуло и срезало шлицы.
Тут я успокоился, что АКПП не имеет поломки, а причина в приводе. Соответственно понял, что именно за привода и была пробуксовка и удар при переключениях.
Ну что делать ехать то нужно домой.
Я вкл. блокировку муфты(межосевой) и на заднем приводе на скорости 60-70км/ч поехал. Единственно чтоб не загубить муфту и единственную надежду на возвращение домой, я проезжал 30км, затем 30мин. давал остыть муфте(конечно может при эл.блокировки с кнопки она может на большие, но не та ситуация, чтоб проверять ее способности) И таким способом по немного, по тихоньку за 5 часов я проехал эти 160км.
На утро поехал в магазин и купил контрактный привод за 11400р.

Чтоб заменить привод, мне было достаточно, снять колесо, открутить от стойки кулак и провод ABS. Этого хватило чтоб вытащить привод из ступицы. Далее открутил болты подвесного и спокойно вытащил привод.

Все далее поставил контрактный привод, все собрал и закрутил. На этом вся замена привода закончилась, ушло на все чуть больше часа.

Разобрал соединение сломанного привода, и причина была видна сразу, шлицевое соединение отсутствовало.

Итого: 12100р. затрат(из них 100р. отдал шиномонтажнику, за подъем и снятие колеса, когда искал причину)

p.s. Я понял, что это болячка наших авто с правым приводом, и установка контрактного привода не дает 100% гарантии что шлицевое будет ходит долго. Но так как в наличии новых з/ч или дубликатов в городе нет, все под заказ, то мне пришлось взять контракт, авто нужно, а ездить на задке и убивать муфту не очень то и хотелось. Поэтому буду собирать привод из новых запчастей и когда случится это снова я уже поставлю новые детали, а не контракт.
Спасибо за внимание!