Замена заднего коренного сальника

При замене акпп менял задний коренной сальник, но течь масла не прекратилась. В масле внизу все, в этом от части виновата рейка и что то еще. Решил поменять еще раз сальник для начала, в прошлый раз ставил NOK АН3732G, есть сомнения в его оригинальности.

Начнем.
По запчастям:
1. Сальник задний коренной Corteco 19027827B. С какой то другой чудо резины, вроде как лучше. Чуть ли не самый дорогой из всего что есть.
2. Так же можно купить подушку АКПП 50806SV4981 я не брал, походит еще.
3. У кого старые сальники в акпп вот номера: 91206PK4003 правый и 91207P0X003 левый.
По спец. инструменту:
1. 12 ти гранная головка на 17 для болтов маховика.
2. 4-х гранный ключ 3/8 дюйма для сливной пробки.
3. 12 ти гранный рожковый ключ для болтов кардана.
У меня есть гараж и таль, тут каждый пляшет от своих возможностей. При моей оснащенности реально все сделать одному, но вдвоем несомненно удобней.
Поехали :
0. Сливаем масло с акпп. 4 гранный ключ 3/8 дюйма. У меня Дело техники 560524.
1. Загоняем машину, левым боком ближе к стене, чтобы акпп пролезла в яму.
2. Я снял капот, в моем случае мешается.

3. Далее снимаем трамблер, гофру впуска, акб, площадку акб, трос акпп.

4. Отключаем фишки соленоидов и датчика вращения первичного вала, снимаем шланги охлаждения, массу акпп.Откручиваем 2 болта крепления акпп к блоку двс.

5. Снимаем клеммы со стартера, ослабляем, но не вынимаем болт подушки акпп.

6. Снимаем остальные фишки с датчика скорости, датчика вторичного вала и датчика положения передачи. Как расположены фишки и их датчики на снятой акпп, можно посмотреть в моей записи Коды ошибок тросиковых акпп, для лучшего понимания, что куда тянуть. Выкручиваем оставшиеся 2 болта крепления акпп к блоку, один под трамблером, другой около шланга ОЖ на печку (фото забыл сделать).
Цепляем акпп на таль, натягиваем до легкого упора. На акпп есть 2 кронштейна с ушками, удобно цеплять буксировочным тросом, сложеным пополам. Один возле датчика первичных оборотов, второй рядом с датчиком скорости.

7. Идем вниз, вынимаем привода из акпп, достаточно снять поворотные кулаки с нижних рычагов, открутить 3 болта длинного левого привода. Целиком снимать с машины необязательно. Как это сделать есть в моей записи Ревизия передних приводов . Откручиваем реактивную тягу сначала из передней балки, затем от нижнего рычага. Лично у меня не получилось открутить из балки, там нужна длинная головка и гайковерт желательно. Коробка выходит и так, нужно отгинать тягу.
Откручиваем болты с защитной крышки троса переключения скоростей, и защитного кожуха маховика, (важно сначала снять крышку троса, затем открутить болты кожуха маховика, сдвигаем его в сторону морды авто, а затем он выходит вниз) сам трос. На 4 вд откручиваем 4 болта кардана.

8. Проворачивая коленвал за шкив, откручиваем 8 болтов крепления маховика к гидротрансформатору. Болты на 10 и очень нежные, нужен хороший ключ и уверено держать его.
9. Откручиваем оставшиеся болты крепления аккп к блоку и заднему кронштейну подушки.

10. Лезем наверх, вынимаем болт из подушки акпп. Ослабляем таль, коробка должна отойти от двс сама, либо с минимальными усилиями. Если не отходит, где то что то не откручено. Спускаем акпп в яму. Видим маховик с 8 двенадцати гранными болтами на 17.

11. Откручиваем, предварительно зафиксировав коленвал за шкиф. Болты еще нежнее, чем те на от гидротрансформатора. Прям очень хорошо прижимаем головку и максимально аккуратно откручиваем.

12. Снимаем маховик, открывается взору задний кореной сальник.

13. Сверлим аккуратно маленькую дырку в сальнике, вкрючиваем саморез, вытаскиваем сальник.

14. Достаем новый, аккуратно ставим на место, предварительно смазав его маслом и используя старый как оправку.

Тут небольшое отступление по поводу глубины посадки сальника. Самый первый сальник, при замене акпп стоял вровень с блоком, второй я поставил чуть углубив. В этот же раз я внимательно осмотрел и пощупал коленвал. Во первых в блоке есть упор для сальника, дальше подоженного засунуть его невозможно. Во вторых на коленвале есть ступенька( и хрен кто мне докажет, что это выработка) она как раз на уровне, если сальник садить до упора. Кстати такая же ступенька есть и на валу трамблера под сальник. Вообщем суем сальник до упора и он упирается резинкой в эту ступеньку. Я в этот раз поставил так.
15. Собираем в обратной последовательности. Пока лежит снятая коробка удобно помыть соленоиды и датчики, махнуть подушку акпп. Это по желанию.
По прошествию времени все равно чето течет, буду переклеивать поддон, он весь в масле.
Всем спасибо кто дочитал🙂