Всем привет!
Как всем известно что, для замены сцепления надо снимать или отодвигать в сторону КПП, в моем случае это отодвигать. Во время подготовительных работ было также обнаружено: небольшой люфт подвесного подшипника и масляное запотевание покрытое пылью вокруг сальников приводов. Было решено снимать привода для замены сальников и подшипника, к тому же так будет легче двигать коробку во время ремонта. До гула в подшипнике дело у меня не дошло, назревающая проблема обнаружена вовремя))
Придерживаясь мурзилки разобрал часть ходовки и слил масло. Чтобы не повредить пыльники на шрусах при снятии привода, снял усы со стойки. На трипоиде левого привода есть стопорное кольцо которое держит его в коробке от вылета, с небольшим усилием дергаем его на себя и привод у нас в руках. Правый привод можно снять вместе с промвалом, а можно и без него. Я снял с промвалом, и это доставило некоторые неудобства для снятия привода с промвала. Трипоид на правом приводе крепится через стопорное кольцо на промвале, а промвал в коробке без стопорного кольца. То есть, если надо поменять подвесной подшипник, то сперва надо сдернуть правый привод с промвала, а потом уже снять промвал, так будет легче.
Так как я снял правый привод вместе с промвалом, возник вопрос как их разделить… решение было простым, понадобилась еще пара рук, брусок и молоток. Один держит привод вертикально промвалом вверх, второй через брусок по кругу аккуратно сбивает привод ударяя по корпусу трипоида.
И вот он разделен
Обойму подвесного подшипника (она же крепление промвала) съемником снять не получилось, выбивал аккуратно молоточком, а сам подшипник снял съемником
После снятия подшипника: при тряске шумел как погремушка, внутренняя обойма имела люфт. На посадочном месте подшипника выработка отсутствует, есть только потемнение.
Ради интереса вскрыл подшипник
На замену был заказан подшипник подшипник KOYO-62062RSCM, а пришел KOYO-6206RS — 446 руб.
Собирал так, подобрал кусок трубы по диаметру подходящий к внутренней обойме подшипника и легкими ударами натянул его на вал, далее надел обойму.
После проделанной работы с подвесным подшипником принялся за замену сальников приводов, тут все элементарно, выдернул старый, поставил новый.
выдергивал сальники при помощи бортировочной лопатки от велосипеда, предварительно обмотав ее изолентой чтоб не поцарапать посадочное место сальника. Новые сальники забивал наложив сверху старые и обстукивая по окружности, проще простого.
Куплены сальники по каталогу на EMEX — Mazda — F00327238C — 3 шт.-738 руб., один на всякий случай, на старых и новых сальниках, на резине имеется одинаковая маркировка AH6901M.
Проверку сальников на герметичность провел после установки приводов и заливки масла, в вывешенном состоянии набрал скорость до 60-80 км/ч, поработала так примерно минут 10, после остановки проверил все сухо.
На данный момент машина проехала более 1000 км, подвесной подшипник не гудит, вибрации нет, масло с сальников не сочится.
Всем кто осилил мой пост респект и уважуха))) До скорых встреч, тыкать кнопочки не стесняемся!
Комментарии 27
Еще один вопрос, если можно: сальник привода забивали до упора или заподлицо с коробкой? Или это по сути одно и тоже? Спасибо.
До упора, насколько помню он на пару мм утопает в курпус
Отличный пост! В закладки. Единственное замечание: "На трипоиде левого привода есть стопорное кольцо которое держит его в коробке от вылета, с небольшим усилием дергаем его на себя и привод у нас в руках." Эта радость случается лишь в 10% случаев, а в 90 — монтажкой или обратным молотком, а если закусит стопорное кольцо на валу — тогда вообще беда…
Значит я везунчик ))
Здрааствуйте. У меня тоже не понятности на счет подшибника, заказал koyo 62062RS а пришел 6206RSC3.
Похоже что на складах не понимают маркировку подшипников))
F1GA-ro
Здрааствуйте. У меня тоже не понятности на счет подшибника, заказал koyo 62062RS а пришел 6206RSC3.
Если верить расшифровке то тебе пришёл подшипник с увеличенным зазором, высокооборотистый, ставь и не парься👍
дак вот блин я мог бы этот в два раза дешевле купить, специально же заказывал 2RS.
PycJlaH-102rus
Если верить расшифровке то тебе пришёл подшипник с увеличенным зазором, высокооборотистый, ставь и не парься👍
Просто на обойме же у меня написано 6206RSC3.
И вообще на коробке нет выбитого названия как у других, может вообще подделка.
На обойме подшипника есть маркировки? Если да, то не подделка.
Перепутал наверно, на пылнике получается. Думал будет написано 62062RS. А не это блин(
Ну да, на пыльнике)
Привет. У меня тоже беда! Вчера выскочил левый шрус и вытекало масло. Что может быть и как его обратно, говорят, посадить?!
Не сталкивался с такой поломкой, стопорное кольцо на месте? Думаю чтоб посадить на место надо открутить ступицу, отодвинуть поворотный кулак. Точно надо определить причину, возможно стопорное кольцо лопнуло и куски в кпп остались… (предположения)
Привет. Завтра приедит полуось. Заменю нахрен всё!
Кардинальное решение 🙂👍
Добавим в закладку, чтоб замена подвесного обошла нас стороной)
Хорошо бы)
Четко👍
Спасибо!
А стуки не издавал подвесной?
Не замечал, у меня на него подозрений не было, при проверке выявил не большой люфт, ну а дальше вы знаете))
Отличная работа, тоже недавно отдавал авто на замену подвесного. Сам не полез, ибо думал, что для замены требуется разборка внутреннего шруса…а тут выясняется, что его разбирать вовсе и не нужно.
спасибо! вот теперь сами будете ремонтировать ))) работа совсем не сложная