Коротко что будет ниже: редуктор от Mark X, привода от Lexus GS350 (в теории да, но пока нет) и новая блокировка.
== Обзор мат части: ==
Привода:
GRX-GRS привод Н30-ВН30 (30 шлицов на внутреннем и внешнем фланце) (Mark X, Crown). Геометрически по длине и толщине практически идентичны с турбо приводами (8") JZX
JZX привод Н30-ВН27 на редукторе 7.5 дюймов, Н30-ВН30 у 8 дюймов (турбо и 2JZ если не ошибаюсь можно встретить, а так же JZS15x crown)
Рынок, Поиск по JZX:
Привода 8 дюймов : от 3-5к за пару, до 10. Плюсы: фланец редуктора съемный. Минусы: железу 30лет, зачастую продавцы не указывают вообще что за привода, толщина, шлицы, редуктор и тп. Те кто знает что продают, цены ломят в космос.
Редуктор 8 дюймов : заварка 3-5к, свободный от 8 до бесконечности, вдобавок нечастый лот сам по себе.
Рынок, Поиск GRX-GRS
Привода : почти нигде не указано что за привода, но разом написав почти 10 продавцам, почти все ответили что привода Н30-ВН30, что странно, потому что ->
Редуктора : потому что редуктора в основном от GRX платформы идут обычные 7.5" и либо у них внутри под 30 шлицов сайдгир, как на 8" у старых марков, либо все же это совпадение что моя выборка оказалась вся 30-30 и у Х платформы привода также делятся на 7 и 8 дюймов. Найти 8" редуктор GRX чуть проще чем JZX, цена от 5к за отличный дифф в хорошем состоянии + Он свежее
1 раунд. Редуктор GRX120 (mark x) + привода GRS191 (lexus gs350)
— редуктор : ок, абсолютно идентичен jzx платформе. Сразу заряжаем сальниками
Сальник фланцев привода (90311-43001) 2шт
Сальник хвостовика редуктора (90311-38070) 1шт
— привода: по всей геометрии были сильно похожи на то что нужно. Шлицевая часть, фланцы в ступицу. Единственное чего у меня не было : размеров внутренних фланцев, т.к. у всех на руках и у всех продавцов практически привода БЕЗ фланцев. Каково же было мое удивление, когда несколько миллиметров обосрали весь праздник! А именно:
— — фланец лексус привода длиннее на 5мм (жалкие 5мм!)
— — шейка, которая заходит в сальник, толще на 4 (!)) мм
— — общегабаритные размеры
(лексус сальник 47х101, марк сальник 43х70 (внутр х внешн) )
И дальше больше, я узнаю, что несмотря на маркировки самого дрома (или продавцы руками вбивают), 180 крауны и 120 марки имеют РАЗНЫЕ привода по длине, геометрически. Даже если шлицевая и все остальное совпадают
В теории с внутреннего фланца срезается "лишние" 5мм и он защелкивается в редуктор. Но есть вопросик по сальникам, тк. диаметры самой шейки отличаются от марковских.
В общем пока лексус остается в запас, пара резов болгаркой и подбор сальников должны решить ситуацию.
Ну и в окончании этой феерии (которая не была концом на пути граблей и шишек), в редуктор была внедрена новая американская блокировка Nitro Lunch Box (оно же lock right и оно же иж техно от отечественного производства), подробнее о том, как не обосраться и правильно выбрать все компоненты для сборки блоки, можно почитать в этом блог посте., который я разместил отдельно, т.к. там очень много инфы, о которой нигде особо не написано и никто не расскажет. Там я описал как правильно выбрать блокировку под свой редуктор или редуктор под блокировку, т.к. на деле оказалось тоже не все так просто.
Внедрение произошло на полном фарше:
— свежий подрамник с минимальным пробегом (а значит идеальные подушки со всех сторон)
— обойма под вторую подушку
— сама оригинальная подушка и оригинальный крепежный болт под нее
— редуктор 8", в корпус которого помещена новая блокировка и потроха от второго дифференциала
— турбо привода
Жыжа ZIC GL5 75W90 (2л)
— — — —
Прокатился пока один вечер, но планируется очень большая обкатка в пути, так что отзыв об опыте использования не за горами! Предварительно:
— накатом машина стала идти как-то по-другому, будто более "вязко", сложно объяснить. Это не негативный симптом, просто чуть иначе
— появились небольшие "тычки", "пинки" при включении R-D и при резком нажатии газа когда едешь накатом. Это все связано с особенностями блокировки, её зубцы имеют неплотное прилегание к зубцам шестерен сайдгиров и небольшой люфт так или иначе присутствует
— блокировка работает! )) проверено двумя педалями
— повороты развороты на парковке и езда просто по городу без изменений, как на свободном диффе. Никаких щелчков, стуков, бряков, хруста и тд и тп как я часто встречал в отзывах о других блокировках
— — — —
Сборку и регулировку редуктора с блокировкой делал мой брат, профильный мастер по редукторам более 10 лет, к нему со всей страны шлют на сборку диффы. Можете смело обращаться.
— — — —
Комментарии 12
Привет, не в курсе, какие пары в этих редукторах, с Марков Х и с крауна 180го?
Привет, я встречал только 4.1
Доброго времени суток, возможно невнимательно смотрел Ваш БЖ, но не нашел отзыв об опыте использования Nitro Lunch Box Locker . На грани покупки такого устройства, но хочу изучить все грани этого вопроса. Интересуют минусы, если выявили? Спасибо!
День добрый! Наверное, вот самый показательный отзыв: www.drive2.ru/l/602653319374064319/
:)))
Я по дышащей в спину зиме, снегу и голольду выскочил из Новосибирской области, доехал до Краснодара, там за зиму обьехал почти весь край, был на Лаго-Наки, в горах Домбая в метели и весной вернулся обратно в Новосибирск по нерастаявшему до конца снегу и. переметам на федеральной трассе )))
Это на круг добрых тысяч 15 уже пробега
Ничего не воет не хрустит не закусывает, поведение автомобиля абсолютно предсказуемо, в занос не срывает когда не нужно (насколько это можно утверждать для заднего привода на липучке с отрицательным развалом в рыхлом снегу)
Повороты развороты без проблем, никаких сбоев, никакого козления когда нужно 100 из 100 она открыта. Под газом полный зацеп.
Щелчки на парковке конечно же имеются, не лязгает металлом ничего такого просто прощелкивает при маневрах на месте.
Считаю что львиная доля такого успеха зависит от самой сборки и настройки преднатяга, зазоров, выбранной жидкости. У меня все сделано профессионалом, поэтому повторюсь — поставил и забыл. Никаких проблем не доставила
Спасибо.
Привет)
Скажи пожалуйста, привода в итоге с турбо оставил или с Лексуса поставил ?
И какой сальник стоит в итоге ?
Привет, привода в итоге турбо от 90 как положено, но вроде как есть все шансы доработать привод лексус, но сальник придётся подбирать тогда тщательно по итогу.
А в этом случае поставил 90311-43001 как и должно быть
Привет ещё раз) понял) А щас у тебя редуктор как чувствует с приводами ? Сальники норм держат ?
Я поставил турбо привода в редуктор от марка х так же, у меня уже 3 раз сальники выдавливает, устал менять их( сапун чистый, че за хрень хз 🤷🏽♂️ Номер тот же что у тебя ставлю 🤷🏽♂️
Всё абсолютно сухо, проехал уже больше 10тыс
Интересно вообще 🤔
Неужели с редуктором че то не то, не подскажешь куда можно посмотреть ещё ?!🤷🏽♂️🤔
Думал в приводах может разница какая то есть, сели вроде как надо, размер подошёл один в один…
Проехал более 5тыс.км. через полстраны (следующая запись о поездке в Краснодар).
Снег, дождь — держак есть, гребет как надо, оооочень предсказуемое поведение при срыве в занос, на трассе в любых поворотах никаких вопросов, серпантины в Сочи по мокрому асфальту — ноль проблем.
Блокировка показывает себя пока что наилучшим образом
И еще раз продублирую, здесь отдельно расписано по блокировкам www.drive2.ru/b/599222843095385671/