Эпопея с печкой или плохо греет с водительской стороны

Всем здрасьте.
Наверное, вам необычно видеть такой заголовок жарким июньским днём, но так вышло…
Начну свою историю, которая началась в далеком и морозном феврале 2021. Я договорился с necrolord об установке обводного ролика для генератора, т.к. свист достал. Приехал на установку и во время её обнаружил, что антифриз стал коричневым!

Хотя месяц назад, перед поездкой на дальняк, я как обычно проверял уровень жидкостей, всё было норм тогда. В срочном порядке на следующий день обратился в сервис для замены его. До этого уже начал замечать, что печка хуже греть стала. Замену антифриза делали классическим способом, слили, залили несколько раз дисц.воду для промывки и залили новый. Но мне не давала покоя мысль о том, что антифриз коричневым был.

Решил сделать замену антифриза аппаратным методом с промывкой, и раз так, то и поменять кардинально антифриз, выбрал Castrol SF. Сделал замену, все ок, печка немного лучше стала. Решил проверить и выяснил, что печка плохо греет с одной стороны, а именно с водительской, с пассажирской жарит хорошо.

Сама промывка.

Сам аппарат для замены, методом вытеснения.

Такого волшебного цвета Castrol SF

Как отличить подделку? В саму наклейку встроена защита, такой треугольконик.

Взял кое-какой пирометр, сделал замер — + 40 градусов с водительской и +65 градусов с пассажирской. Начал гуглить проблему, причин куча, от якобы воздушной пробки в радиаторе до сломанных заслонок или забитой полностью печки.
Решил с простого =), с воздушной пробки, лечение — заехать на горку и газовать, чтобы выбить её. Нашел горку, послужила ей, подземный паркинг в ТЦ и подъем, приехал к закрытию, машин уже нет и начал газовать, изменений ноль. Обратился в Сузукер к Грише, он почитал и решил собрать самодельную промывочную машинку.
Выглядит так. Основой стал какой-то моторчик от bmw.

Использовалась лимонная кислота и промывка Лавр. Так же на месте проверили заслонки, всё ок, двигаются, работают.

Результат промывки был, стало немного лучше, но увы всё так же плохо, температура с водительской поднялась на 7 градусов, и стала 45-47, с пассажирской около 70, разница на лицо или на пирометр.

Пассажирская

Решил поменять термостат, он кстати был в легком налёте, это никак не повлияло. Менял на W52SR88 (600 руб. цена)
Новый.

Старый, но полностью рабочий, кипятил — проверял.

Так же я шёл по списку проблем и поменял пробку радиатора, увы и это не помогло.
Менял на оригинал (1250 руб. цена) артикул. SUZUKI 1792054L00

Когда был в сервисе "Сузукер", один мастер в сервисе ходил кругами рядом и всё говорил: "забита конкретно печка, только замена её". А это представляете… снятие торпедо и замена самой печки, по деньгам около 25 тыс. с работой при использовании неоригинала. Короче, беда печаль.
Уже наступил апрель, как-то лазил по инету и наткнулся на аппаратную промывку печки, думаю дай попробую, последний шанс перед заменой печки. Нашёл фирму, описал ситуёвину свою, ответили уверенно, что 90% помогут мне с этим. Собрался ехать, потом жизнь закрутилась так, что на два месяца мне было уже не до печки.
И вот 12 июня выдался день, когда звёзды совпали и я поехал в сервис на аппаратную промывку. Приехал утром, подключили аппарат, так это выглядит.

Потом добавили 250 граммовую пачку лимонной кислоты, процесс уже стал лучше и частиц мусора прибавилось.

Прошел один час промывки, решили проверить печку, да, стало лучше, но всё равно не горячо ещё. Продолжаем, следующим этапом добавили вот такую промывочную химию,

после добавления её, спустя 5 минут мусор ещё активнее начал поступать.

Через 1.5 часа мусор начал очень активно поступать, скорее всего размыли залежи мусора. Проверил печку, уже стало горячо, но не идеально, никак с пассажирской. Увы в сервисе пирометр не нашли, куда-то завалился), а свой не взял тогда. Продолжаем дальше по истечению 2 часов, заново добавляем пачку 250 грамм лимонной кислоты, мусор все идет и идет.

Спустя почти 3 часа, мы закончили, добились результата когда в сито по истечении времени и продувки не попадал мусор. Шланги обратно в авто, долили антифриз, прогрели до того момента пока включатся вентиляторы. Проверили печку, теперь в салоне просто АД!, я не ожидал, что на столько горячая печка, с любого отверстия горячий воздух.
Это большое ведро, здесь видно сколько намыли золота мусора.
Примерно небольшая горсть.

На следующий день я взял пирометр, он непрофессиональный, но сделать замер и понять разницу можно, учитывая, что после нескольких измерений, он выдавал ошибку из-за перегрева скорее всего, думаю результат с профессиональным был бы выше, после 70 градусов, он просто уже глючил.
Вот такие результаты после промывки.

Наверное ты дорогой читатель спросишь, какого х. так засрана у меня печка была? Вариантов много, сами так же можете погуглить. Моя версия (предположение) такая: когда я купил авто, после покупки решил через несколько месяцев добраться до замены антифриза, что я и сделал, тогда я ещё "шатался", искал сервис для обслуживания авто, в тот раз я поехал в сервис "Гаечка", приехал, сказал перечень работ, что мне надо сделать, и удивило, что мастер не знал какие свечи нужны в мою машину (потом уже разобрались, что в венгр другие, никак в японскую), уже надо было уезжать), но оставил авто и позже вернулся, скорее всего мне залили херовый антифриз, который без промывки смешался ещё с остатками прошлого, и за 1 год и 5 месяцев, просто потерял свойства и выпал в осадок, который мне и забил печку. Повторюсь моя версия и в неё больше верю.

Обращался я в "Автомастерская СМ", находятся они в Москве по адресу Каширский пр-д, 8аc2, сайт их automastersm.ru . Рекомендую, потратили кучу времени с целью добиться результата. Ценник гуманный — 3500 руб. Отдельное спасибо Григорию и Али.
По их рассказам был случай, приезжала Ауди — потратили 7 часов на промывку).
Многие любят котеек, так что мой вам в ленту.

Надеюсь осилили много букв.
Всем добра и чистых печек.