Пробег 140тыс.
После праздников очень мало пользовался машиной, т.к. передвигался на другой.
Вообщем, заметил какой-то странный звон на прогретой машине.Как будто металлическое ведро с болтами трясут.Напрягся.Звонок другу ничего не дал.
Поехал на подьемник.И тут мимо.Честно говоря, думал, что защита картера и кпп где-то звенит.
Уж больно неординарный звук.на x.x. звенит, а если добавить 100 оборотов очень легким касанием газа-то звон пропадает.
Это-то он и есть.Маховик.
Случается это от резкой/рваной езды, от долгих стояний в пробках и прочих "нельзя".
Все понятно, но почему со мной?Эксплуатирую робота правильно.Резко не рву.На холодную не рву.В пробках не стою.
Самая страшилка заключается в том, что перед продажей поставили новый маховик.А это, так, на секундочку, был апрель 2012.
Вот с этим предстоит еще разобраться.И пробег на этом маховике составляет 14тыс км.
Вообщем, нас ждет замена:
Маховик:
03G 105 266BD
Но(!) в ЕТКА этому партномеру пришла замена.Последние буквы поменялись
03G 105 266CH
Масло(6 л.) G 052 182 A2 (тоже самое Febi 32380=стоит в 2 раза дешевле)
Фильтр масляный для DSG — VAG 02E305051C
Прокладка для фильтра масляного — VAG N91084501
Кольцо уплотнительное — VAG N 043 80 92
Болты маховика-N90665001 (6 штук)
Подшипник игольчатый 15x21x15 — 056105313C
Вроде ничего не упустил
Интересная ссылка:
forum.vsesceplenie.ru/viewtopic.php?f=18&t=118
Видяшка с звенящим маховиком
UPD 12.02.2013:
За 3 дня до прихода всех деталей для замены маховика(сам маховик, масло, фильтр, болты, игольчатый подшипник)-оный перестал меня как-либо беспокоить.То есть его снова опять не слышно.
Странно, да?
В любом случае, пока продолжаю ездить+на СТО сказали, что пока не стоит лезть в него.Главное, что все в наличие и если что, то ничего ждать не придется.
Штука баксов затрачена впрок=земноводное негодует:)
Комментарии 14
Масло(6 л.) G 052 182 A2 (тоже самое Febi 32380=стоит в 2 раза дешевле)
Я наткнулся на Febi 39070 там на банке тоже написано что 052 182 — значит еще одна замена?
Зравствуйте. А у меня такая проблемма и не знаю что это. В теплую погоду, летом при заводке всё хорошо, зимой или осенью когда холодно как заведешь движок то что то позвянкивает минуты 3. 4. Как чуть прогреется пропадает и потом уже все хорошо. Только на холодном движке после ночи. Может это не маховик, а сажевый фильтр. Подскажите если у кого было такое.
Если в сажевом что то звенит, то это уже как правило совсем и всегда: )
Поэтому, делаю ставку на маховик.
Не забудьте, обязательно!, при замене маховика так же нужно игольчатый подшипник и новые болты (6шт).Если этого не сделать, то следующая замена маховика произойдёт очень скоро.
а вчем фишка новых болтов?! зачем именно новые
Как минимум, слабеет крепеж и вытягивается резьба.
Крепеж не только тут надо менять, но и в подвеске, при замене деталей.
Это правило по умолчанию.
По интернету диагностику делать-неблагодарное дело.
Обратитесь к специалистам.
Насчет разницы маховиков(luk, vag)-не знаю.Лабораторный анализ и анализ на износ не делал, но греет душу то, что LUK идет во многих машинах с конвейра.
С остальном-как весь оригинал и неоригинал.
рывков нет, вобще ничего такого, просто иногда звук как что то цепляет при оборотах на холостом, включаю драйв и не отпуская тормоз оно пропадает, а так едет как надо…
у меня начались звуки трения, на холостом, особенно слышно на холостом, маховик LUK стоит 4700 гривен, в салоне оригенал 7800, знает ли кто или есть разница, и надо ли лучше менять вместе с степлениям.
Да, разница конечно есть.
LUK почти тот же VAG, но без переплаты.
Насчет сцепления-если есть рывки, то надо проверить адаптацию.Если не поможет-то конечно менять.
P.s. У дилера всегда все стоит дороже.Они этим живут.
разница только в
цене?
Похожая ситуация — уже взял себе маховик LUK и заказал подшипник. Пробег 98 т.км. Но начал звенеть гораздо раньше, но я не обращал внимания, т.к. беспокоило в основном на холодную, а при движении все было ок. Но недавно появились подергивания и я решил подстраховаться. В связи с этим хочу спросить — масло обязательно менять в коробке? И сколько нужно заказывать болтов? Номера подшипника и болтов такие: 056 105 313 C и N 906 650 01 ?
Подергивания чего?
При каких условиях?
Чип есть?Если да, то это нормально.
Масло, если по сроку не настало время-то можно не менять.Но я считаю, что 2 раза не зачем лазать туда и заменить все сразу.Поэтому и брал сразу все возможное.
Все номера есть выше.
Болты маховика-N90665001 (6 штук)
Подшипник игольчатый 15x21x15 — 056105313C
Подергивания автомобиля, когда стоит на паркинге или при движении в пробках. Чип есть, но как с ним это может быть связано? До второй замены масла мне еще 20 т. км. катать, поэтому не хотелось бы сейчас менять.
Не совсем понял…
В "P" автомобиль никак не может дергаться.Чисто физически даже.Потому что робот не задействован никак.В пробке, пока нога на тормозе-тоже.
А чип-это другая программа управления двигателем и его компонентами.Дизель с ДСГ надо очень осторожно чиповать.Не все прошивки(чип) одинаково хороши.Желательно видеть графики прошивок.Не нарисованные с потолка, а реальные.И самое главное:чиповать надо полностью исправный авто.
Не все уделяют этому должное внимание.А жаль.Это серьезный шаг.
Насчет подергиваний:Вы знаете, что такое роботизированная трансмиссия?
Робот и не должен делать все правно и мягко, как это делает гидромеханический автомат.И сам по себе он нервозный в некоторых режимах.Сейчас Вам надо понять, какие подергивания у вас.При стоянии подергиваний нет.Возможно Вы путаете их с вибрацией?Дизельный мотор сам по себе вибронагружен.Может речь о тряске?тогда я бы подушки мотора и акпп посмотрел.