Большое ТО 120т.км.

Вот и остались позади 120000 наших корявых километров. Последние 2 месяца стали досаждать стуки в подвеске. И вот в очередную замену масла было проведено большое ТО.
Для ТО были закуплены следующие запчасти:
4066780 LESJOFORS Пружина передняя
9817375080 CITROEN/PEUGEOT Опора шаровая
9822720180 CITROEN/PEUGEOT Амортизатор
4215641 LESJOFORS Пружина задняя
CH9973AECO FRAM Фильтр масляный
5094E2 CITROEN/PEUGEOT Втулка стабилизатора
503563 CITROEN/PEUGEOT Подшипник опорный
9822720080 CITROEN/PEUGEOT Амортизатор левый
9813916080 CITROEN/PEUGEOT Опора амортизатора
352392 CITROEN/PEUGEOT Сайлентблок рычага
2665302 LEMFORDER Стойка стабилизатора
872370 VALVOLINE Масло MaxLife 5w40, 4л
AP0583 FILTRON Фильтр воздушный
K1093A FILTRON Фильтр салона угольный
5960F3 CITROEN/PEUGEOT Свеча зажигания
1567C6 CITROEN/PEUGEOT Фильтр топливный
2889801 LEMFORDER Сайлентблок
312309 FLORIMEX Защита бампера
В домашних условиях были заменены фильтра воздушный и салонный, свечи и задние пружины.
Вот такие пришли в этот раз свечи по каталожному номеру

При замене задних пружин выяснилось, что хоть они и идут как замена наших штатных, по факту они оказались на 25 мм ниже.

При этом пруток на штатной пружине диаметром 11 мм, тогда как на 4215641 – 11,5мм, в общем, после небольших терзаний было принято решение о замене задних пружин.
По передним пружинам – так как переборка передней подвески должна была проводиться в сервисе, и не планировалось там сидеть до демонтажа стоек, с учетом возможности, что пружины окажутся также ниже штатных – в общем оставил новые пружины на полке до лучших времен…

На фото приведу габаритный размер новой пружины 4066780 LESJOFORS — может кому то поможет принять решение о замене старых просевших пружин)).
Пыльники, отбойники – по недогляду были упущены при заказе и оставлены заводские, по словам мастера – состояние нормальное, но уже уставшие…
Защита бампера, он же пыльник – 312309 FLORIMEX вроде бы бьется как заменитель нашего пыльника но… Хоть и написано мадэ ин поланд, такое впечатление что это лютый китай. Из необходимых отверстий – только базовые для крепления к поперечине, все остальные отверстия отсутствуют как класс. Отверстия, которые есть в пыльнике — такое впечатление что прорезали ножом — вкривь вкось, в углах вместо сопряжений вырывы.

По факту оказался на 2 см короче штатного – брызговик утопился глубже.

По результату проведённых работ – с учетом того, что зад опустился на 25мм машина зрительно стала ровно относительно дороги, пропали посторонние звуки-стуки.

P.S.1 Прошла неделя эксплуатации, будем считать что все элементы встали в рабочее положение и уселись по месту. Высота от низа арки до грунта на всех 4-х колесах — 690мм. Теперь будем наблюдать усадку пружин. На данный момент кузов зрительно стоит параллельно грунту.