На пробеге ~99000 км вышла из строя правая шаровая опора. Как известно, на лианах шаровая приварена к рычагу и меняется в сборе. Цены на запчасти «кусаются», поэтому искал более-менее дешёвый аналог, выбор пал на рычаг фирмы HQ 4520159J00.
На пробеге ~105000-106000 км менял наружние пыльники ШРУСов и обнаружил, что задний сайлентблок переднего правого рычага надорван.
Итого пробег сайлентблока на новом рычаге HQ составил не более 6000 км.
Едем дальше.
Добрался до СТО с новым сайлентблоком фирмы JIKIU BH29018 (513₽) только к 115 тысячам км пробега.
После снятия рычага стало понятно, что передний сайлентблок тоже отходил своё.
Шаровая в ржавчине и без смазки от слова «совсем».
Общий пробег переднего правого рычага фирмы HQ, включая сайлентблоки и шаровую опору, составил ~15000 км.
В наличии на СТО был передний сайлентблок фирмы LYNXauto C9810 (450₽). Принял решение заменить оба сайлентблока, а шаровую обработать от ржавчины и набить смазки. Не думаю, что данного ремонта надолго хватит и в скором времени придётся менять рычаг в сборе.
Также заменил втулки заднего стабилизатора. От предыдущего владельца стояли жёлтые полиуретановые, поменял на резиновые JIKIU BL29007 (167₽/шт). Небольшая выработка на стабилизаторе под втулками была, но в целом облезла только краска в местах контакта.
Чуть ранее заменил прокладку клапана PCV (SUZUKI 1119858B00 — 198₽), а также почистил сам клапан очистителем карбюратора. Старая прокладка задубела и «вышла» частями.
Ну и до кучи поменял салонный и воздушный фильтра. Тут ничего интересного, всё стандартно.
Комментарии 12
Оригинальные рычаги ходят минимум 150 000км. Проверено. Рано они вышли из строя.
Благодарим за выбор продукции! Будем следить за Вашим опытом эксплуатации.
👍🏻
Ставил сайленблоки jikui — не ходят, отписывался об этом в теме про неоригинальные запчасти на suzuki-club.ru
Разнятся отзывы, как и с HQ. Про рычаги HQ положительно отзывались на форуме, но видимо мне не повезло
Moog SZ-TC-12571 — Рычаг подвески левый
Moog SZ-TC-12572 — Рычаг подвески правый
Могу порекомендовать к установки. До этого ставил штамповку — их гнуло.
Прошли 11к км — шаровые в порядке — тугие. Угол больше — так как проставки +4 см. Но я при установки смазки в них добавлял сам.
www.drive2.ru/l/560150597890737927/
Спасибо! Возьму на заметку.
Nk почти 50000, правый шар тугой, сиазку шрб закладывал
originalmisha
Спасибо! Возьму на заметку.
Не бери никакие зай кью. У лиановода одного об ямку слодило, выпрямил монтировкой и еле доехал
Ну теперь точно что-то другое надо брать в будущем
olstrim
Не бери никакие зай кью. У лиановода одного об ямку слодило, выпрямил монтировкой и еле доехал
GTRовский пошел едва заметной трещиной после кочки. Выяснилось случайно, до того два года почти проездил с чуть скошенным рулём, грешил на резину. Заменил сразу и больше никаких китайских "аналогов" в такие узлы. Если уж совсем тиски-тиски, то лучше контракт бэу с разбора.
Контракт не вариант, они свое уже отжили. Или пришлют с люфтом или отслоеной резиной или умрут быстро. Если не китай, то что? Оригиналов не существует, а то, что продают типа в пакете с оригинальной наклейкой запросто может оказаться китайщиной с наклейкой сузуки по бешенной цене. У меня китай отлично ходит, 50000 левый, а правый уже больше. Главное смазку заложить, а еще лучше тавотницу врезать