Замена ступицы левого переднего колеса

Итак… Давно ничего не писал, пора исправиться)

Данная запись будет весьма полезна любителям самостоятельно ломать свою машинку. Значит так.
Загудела ступица. Причём звук — гул появлялся при небольшом отклонении руля вправо, вначале грешил на ГУР- даже масло в гуре поменял. Определил неисправность вывесив автомобиль на домкратах и покачав колесо- небольшой люфт в вертикальной плоскости и постукивание. Дальше самое интересное- подбор запчасти. Артикул оригинала- MR594979 стоимость от 10000 деревянных… Дороговато. Хороший заменитель- Koyo, ценник от 7000… В результате куплен дикий Китай GSP 9328006 за три килорубля. Отзывы противоречивые- у кого-то ходит уже 50000 км без нареканий, у кого-то только опустили машину с подъёмников- зашумел. Короче 50/50, как и у всех "дикокитайских" брендов. Сильно повлияло на выбор то, что это была единственная деталь в наличии)

Далее… Если у вас большой пробег и редко обслуживаемая подвеска- СРАЗУ, заранее покупайте датчик АБС) он застывает намертво- извлечь его не повредив- нереально. Здесь вас ждёт небольшой сюрприз) ищем датчик АБС в интернет каталогах и видим интересную цифру, от которой глаза лезут на лоб)

оригинал MITSUBISHI MN102245 — ценник 22 ТЫСЯЧИ деревянных(ЗА ЧТО?!)… но листаем немного вниз- заменители начинаются от 800 рублей)

Берём что нибудь средненькое и мы готовы. (Обращаю внимание- левый и правый датчики РАЗНЫЕ)
Хотя… Прикупите ещё свёрла по металлу-пригодятся… И метчики- резьбу нарезать))) теперь вроде всё)
Многие скажут- зачем это всё. Замена ступицы- делов на 15 минут: "ЯСАМТАКДЕЛАЛ". Возможно. В идеальном варианте : расслабляем ступичную гайку, скидываем колесо, тормоза (суппорт, скобу, колодки, диск) выкручиваем ступичную гайку, пододвигаем внутрь полуось, изнутри откручиваем 4 болта, крепящих ступицу к поворотному кулаку, выбиваем шпильки из ступицы и самопальным съёмником из длинного болта и гайки вытягиваем ступицу из поворотного кулака.

Всё. Сборка в обратной последовательности. Никаких датчиков АБС, свёрел и метчиков. Это идеал)
Теперь рассказываю, как это получается на самом деле)))
Вы скидываете колесо, тормоза, диск, видите поворотный кулак в слое ржавчины и отложений в 3-5 мм и понимаете, что вечер перестаёт быть томным))) при попытке извлечь ступичный подшипник он разваливается на две части- часть остаётся в поворотном кулаке и это начало самого интересного!

Обратный молоток нам не помогает, греть кулак горелкой нам не даёт тот же датчик абс- его можно повредить. Надо снимать поворотный кулак и выдавливать оставшуюся часть подшипника. С помощью различных заклинаний великого и могучего русского языка откручиваем шаровую, рулевой наконечник и амортизатор… И теперь нам надо извлечь… ДАТЧИК АБС) Вот и он. Откручиваем болтик, удерживающий датчик в поворотном кулаке головкой на 10, и… Болтик обламывается нахр**н, заставляя нас вспомнить ещё пару заклинаний… Оказывается свёрла мы брали всё-таки не зря… Там есть ещё один болтик, удерживающий защиту-кожух тормозного диска… Так вот он тоже обломился. Дастиш-фантастиш. Но это только цветочки… Датчик АБС ещё сидит в кулаке. Если вы не владеете СИЛОЙ ВСЕХ БОГОВ, вы не сможете извлечь датчик не повредив его. Я не владею. В результате датчик летит в корзину с очередными порциями разнословия)

Чтобы вытащить фишку датчика надо под капотом снять корпус воздушного фильтра и под белой фигнёй находится он)

Далее по плану у меня шёл поиск детали в интернете, вас я предупредил об этом в начале) если вы заранее не взяли датчик абс- на этот день работа закончена, в наличии этот датчик вряд ли найдёте. Выбиваем молотком или выдавливаем на прессе остаток подшипника… Надо же- стоял KOYO и даже Japan.

Можно прикрутить ступицу к кулаку- просто по немногу подтягиваем и затягиваем все 4 болта. Прессовать ничего не надо.

Немного побстучав поворотный кулак молотком от ржавчины идём домой. Я ждал два дня. На третий день всё собрал. Вроде без сюрпризов. После сборки прокатился- тишина, нет гула) Зато теперь очень хорошо слышен шум резины и камешки, попадающие по аркам… Походу пора шумить машину) Пока к ступице GSP нареканий нет. пробег уже 2000- без замечаний.
Всем добра, негудящих ступицу и ни жезла, ни гвоздя!