Заменил сальник хвостовика заднего редуктора

К сожалению, я не знал данной информации. И ни как не мог догадаться что трансмиссионное масло может вымыть смазку из подшипника.
Больше спасибо. Обязательно учту это на будущее. Сейчас уже нет смысла его менять — только ждать когда загудит.

не вводите людей в заблуждение, никакой смазки из подшипников не вымоет, это абсолютно разные контуры.

Вы хоть понимаете о чём речь идёт))) Какие контуры? Потёк сальник отвечающий за герметизацию рабочего пространства Дифференциала заднего редуктора. И трансмиссионное масло, начинает вытекать, и попадает в кожух крепления ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ, которая вращается в этом кожухе на подшипнике в дорестайле шириной 17 мм в рестайлинге 13 мм. Внутри подшипника есть своя смазка, она более густая по отношению к Трансмиссионному маслу. И масло проникает в подшипник и понемногу вымывает оттуда смазку и начинает вытекать из самого подшипника! Я к слову у себя так же столкнулся с такой неисправностью и менял и сальник и подшипник. И позднее уже работая управляющим в техцентре неоднократно брал в работу такие автомобили с такой неисправностью. Так что мне не надо рассказывать о процессах и характере неисправности. Ибо сам с профильным образованием и не первый год машины с низу вижу.
Так что мадам уж простите хотели сумничать но получилось в лужу серанули.
ЗЫ на Лендкрузере нет муфты электромагнитной, можете спать спокойно)))

Я поняла, что работая в сервисе вы научились уговаривать людей менять хорошее на новое!
Для вас, как для "специалиста" поясняю:
1. максимум из редуктора в муфту может перелиться не больше 50 грамм, этого с учетом центробежной силы не хватит даже для того, чтобы отмыть корпус муфты изнутри.
2. в технической документации Тойота вообще не предусмотрена замена подшипника муфты и даже при замене сальника редуктора.
3. муфта по технической документации Тойота идет не разборная, но наши умельцы ее разбирают и теперь понятно для чего (что бы навязать клиентам дополнительные работы)
Вопросы:
— Основной вопрос для чего разбирать муфту?
— Второй вопрос: если по документации Тойота муфта не разбирается, тогде взять оригинальный номер подшипника?
— Третий вопрос: зачем Тойота сделала муфту "не разборной" и не предусмотрела замену подшипника, который как утверждают при выходе из строя сальника сразу загудит.
Ответы:
— Муфту разбирают для того чтобы навязать дополнительные и ненужные работы клиентам, срок службы муфты (если ее не разбирать) более 500 000 км в городе
— Так как оригинального номера Тойота для подшипника просто не существует, умельцы подбирают неоригинальные подшипники (отсюда и знание ширины подшипника 13 и 17 мм) и устанавливают их в муфту, сколько прослужит такой неоригинальный подшипник, каждый ответит сам.
— Муфта сделана "не разборной", так как оригинальный подшипник устанавливаемый в муфту закрытый и необслуживаемый. Теперь переведу вам на русский язык, что это значит: конструкция подшипника защищает механизм подшипника от загрязнений в виде пыли и абразивных частичек, кроме этого, конструкция подшипника благодаря внешнему и внутренним уплотнителям удерживает консистентную смазку внутри подшипника.
Вывод: если подшипник и выйдет из строя, то точно не из за того, что из него вымоет смазку, а из за естественного износа. Поэтому сальник редуктора можно смело менять без замены подшипника муфты!

Муфту мы не разбирали никогда, а снимали подшипник, компании Тойота по сути не интересно менять один подшипник ей интересно заменить сразу муфту ибо стоимость очень сильно разная. И ка правило люди для замены обращаются к официалам, которые не меняют подшипник а меняют сразу муфту за охулиард денег.
Вот на примере моего подшипника, СМАЗКИ НЕТ, её всю вымыло маслом из редуктора после течи сальника.

вот так выглядит муфта через которую прогнало грамм 200 масла.

Очень извиняюсь — случайно вставил не тот артикул — TOYOTA 0888581060 — Масло трансмиссионное вот это заливал 75w85

Очень извиняюсь — случайно вставил не тот артикул — TOYOTA 0888581060 — Масло трансмиссионное вот это заливал