Всем привет.
Вопрос этот уже набил всем оскомину, но после 4-х вечеров изучения всевозможной информации и просмотра кучи роликов про шины я так и не смог определиться с выбором летних шин.
ВВОДНАЯ: нужны шины 205/60/16 не очень шумные, с более или менее прочной боковиной, устойчивой к аквапланированию. Но самое главное — эта шина должна хоть как-то цепляться в легком бездорожье (лесная лужа или влажный грунт).
Для себя пока выбрал:
1. SAVA Intensa HP, но в наличии сейчас только SAVA Intensa HP2, а у нее изменен рисунок протектора и нет нигде отзывов по её поведению вне асфальта.
2. Nokian Hakka Green2, но нигде не нашел отзывов о поведении вне асфальта.
3. Nokian Nordman SX2, но у нее мягкая боковина.
4. Cordiant Road Runner, но, гадство, отзывы достаточно противоречивы. Кто пишет, что по легкой грязюке нормально идет, кто пишет плывет; кто пишет, что на мокром асфальте сносит; кто пишет, что на второй сезон начала трескаться и нарушается геометрия…
5. Kormoran All Season. Отзывы только положительные. Направленный агрессивный протектор будет отлично цепляться за "неасфальт".
Уважаемые драйвовчане, может, кто из вас юзал эти шины и может что-то написать по делу? А может, у кого-то есть другие варианты? Готов их прочитать и изучить.
Уж очень подзанадоели мне штатные колёса!
P.S. Чем больше читаешь и смотришь, тем больше начинаешь сомневаться. Теперь меня мучает размер. А влезет ли? Хотя у Valentina789, iBog и etnomen нигде ничего не задевало, а вот у profy55 тёрло подкрылок и лонжерон, но, думаю, это это напрямую зависит от вылета диска. Естественно, чем глубже сидит диск, тем ближе при вывороте край покрышки будет к лонжерону. Я себе выбрал диски с ET41.
Да, и ещё… Кто-нибудь сможет понятно объяснить, почему покрышку 205/60/16 желательно ставить на диск шириной 6 дюймов, а 205/55/16 на диск шириной 6,5 дюймов?
P.P.S. Заказал все же себе Kormoran All Season 205/60/16. Диски СКАД Нагоя 6x16 4x100 ET41 60,1 Алмаз. Посмотрим, как все это встанет на место и какие будут зазоры. Но это уже не раньше конца июля, так как сейчас опять на вахте…
Всем спасибо за рекомендации. Из каждой я что-то для себя вынес. Всё же решил остановиться на направленном протекторе. Мишлен с таким же протектором был дороговат, поэтому выбрал его "дочку".
Комментарии 46
Да, и ещё… Кто-нибудь сможет понятно объяснить, почему покрышку 205/60/16 желательно ставить на диск шириной 6 дюймов, а 205/55/16 на диск шириной 6,5 дюймов?
А не наоборот? Я прост когда слюни пускал на 205/60/16, примерил их на диск 41 вылетом и шириной 6, при повороте нехило задевало брызговик, а вот если бы диск был 6.5, то может растянулась бы покрышка и не такой высокой была. Ну мне так думается.
п.с. покрышка была какой-то китайской фирмы зимняя липучка.
Вот этот вопрос меня тоже очень интересует…
"Кто-нибудь сможет понятно объяснить, почему покрышку 205/60/16 желательно ставить на диск шириной 6 дюймов, а 205/55/16 на диск шириной 6,5 дюймов?"
Не слышал таких рекомендаций ни разу. 205 ширина с любым профилем, желательно и оптимально на диск 6,5. Однако и на 6 дюймовом никаких проблем вообще.
Есть таблицы соответствия ширины шины ширине диска. Так вот в этой таблице рекомендованная ширины диска для данного размера резины 6 дюймов при том, что крайние границы (5,5-7) указаны для всех 205.
Таки и я о тех же таблицах, версий которых в сети очень много. в них (плюс-минус) что и для 205/55, что и для 205/60 — рекомендации одинаковые
Я их перелопатил штук 15 точно и везде именно для 205/60/16(15) рекомендован диск 6 дюймов. Это касается именно размера 205/60. Вот и стало интересно. Для 205/55 рекомендованная ширина диска 6,5 дюймов.
Катал нокию хакку Грин, за 2 лета ушла в ноль, пробег даже ща 30к не ушёл, мягкая, тихая, но только для асфальта. Акваплана нет, держит. На речку, грунтовке и дачу с опаской, чуть песок или пыль под колёсами-и все, буксует. В грязь совсем беда, не спотря на полный привод. Стояла на машине Хендай санта Фе. Второй раз не возьму точно. Для города и трассы пойдёт, но более-не предназначена она.
Или тигр
Корморанд
Nokian Nordman SX2 хорошая резина, катал такую на предыдущей машине. Держак отменный и в дождь и по суху, тихая, аквапланирования не замечал. По мокрой траве ещё едет, но если мокрый грунт то быстро забивается и встаёт.
На счёт размерности я бы посоветовал 205/55, с которым точно проблем не будет.
Sx стирается с неимоверной скоростью)
Принял, понял, обработал :-)
Выбери лучше Triangle th201
Их нет с 60-м профилем. Присмотрел (но это не точно) Kormoran All Season. Думаю, должны быть достойными.
В 55м возьми, среди дешёвых шин — все вокруг компромиссов сделано
Сначала смотрел в сторону 55-х, но нынешние "дороги" в Саратове не вселяют уверенности в то, что и на 55-х будет комфортно ездить, поэтому и упёрся в 60-е, хотя они дороже примерно на тысячу за каждый баллон.
Да, бывал в ваших краях 😬
На 45м профиле бывал, думаю 55й при должном давлении хорошо себя будет чувствовать
Почитайте про Yokohama Geolander. Вроде бы модель как раз, грубо говоря, шоссейно-гравийная.
Себе на Аут ставил Triangle TH201, был приятно удивлен поведением авто на дороге, особенно в дождь.
Спасибо. Гляну.
Как хакка Грин может ехать по грязи? Там 4 полоски и больше нет ни чего, она чисто трассовая. А так смотри Мишлен кросклимат что-ли, ёлочкой она и заявлена как всесезонка
Ну по крайней мере на бывшей Приоре первая Хаккагрин спокойно вытаскивала меня из говен. Может, работали боковые ламели? Про Мишлен благодарю. Гляну.
Тоже на днях пришлось проехать по грязи в дождь, ну и гадская резина, авто резко ставит боком.
Вот именно из-за такого и хочу что-то более или менее "цепляющееся". Я один раз чуть вообще не укатился на подобного рода склоне. Ехал вниз и задняя часть кузова начала обгонять переднюю. Причем, скатывался с небольшой горки на первой, как и положено. Машину начало разворачивать и понесло боком. Вот я перетрухал тогда. И по фигу были выруливания и перегазовки — она словно по льду на сликах.
Вчера снова приехал в деревню, после дождя…ухххх, держака ноль, машина сразу встаёт боком и поворот руля не спасает ситуацию.
По склонах точно на такой лучше не ездить.
Я уже заказал себе Kormoran All Season. Думаю, что это лучшее из шин с направленным проектором по оптимальной цене.
205/60 16 будет больше заводских в диаметре, потеряете тягу и динамику, кроме того такой резины нет в списках сертификации ни у одной модели Весты. Одинаковый диаметр с заводской 205/50 17, имеет 205/55 16 и 195/60 16. Sava очень мягкая боковина, качал 2.4 на R14 и всё равно казалась спущенной. При стандартном давлении не чувствуешь кочки, хорошо цепляется за любое покрытие, немного шумная, может быть пока новая, ну и что не понравилось — ватная рулежка, это наверное плата за мягкие боковины. Естественно модель была другая, возможно и отличаются от модели к моделе. Из ярких достоинств проходимость и мягкость, но из за этого вырос расход, если перекачивать, то расход снижается и ватность пропадает, но тогда жестко
Да, я знаю, что внешний диаметр будет больше, чем у штатных, но я прочитал статьи в БЖ и посмотрел ролики, где на дисках с вылетом до ET43 такой размер резины встает нормально и нигде не цепляет. То, что нет этого размера в спецификации — вопрос, конечно, к производителю автомобиля. Там вообще на наш Кросс кроме 17-го больше нет ничего. Про Саву тоже читал, что появляется валкость при рулежке. Но опять же, как я понял, это проявляется если в поворот на скорости войти или на скорости агрессивно маневрировать. А не помните, какая модель Савы была у вас?
У меня была Sava Perfecta, там скорее всего ещё какая то маркировка есть. Покупал осознанно, резина мягкая, чувствуется наличие каучука, а не пластмассы в составе, по отзывам с малым износом, что только подтверждает предположения. Не особо известная марка, поэтому и цена адекватная. Для грязи на лучшей резине я не ездил на легковой. Саратов, земляк считай, держитесь там, дороги действительно жесть. У вас там есть товарищ Бондаренко, может исправит ситуацию. По профилю всё верно, 205/60 будет самая мягкая, но и собирать больше кочек из за ширины, в сравнении с 195/60. Полезть полезет, на поворотах будет ширкать скорее всего. 195/60 16 просто в повороте нормально, если ямы, кузов гуляет на подвеске и слышно как скребёт в арках. Но резина зимняя с высоким протектором и шипами
Хака грин 2, на Приоре такие стояли. И в лес на отдых и за грибами, едет нормально. По трассе тоже хорошо себя чувствует.
Уж слишком много параметров. Такая шина была при СССР. БЛ-85 называлась. Шутка конечно. Скорей всего под такие хочу, нужна "всесезонка". Из многолетней практики на аква планирование лучше
Dunlop SP Sport 9000 не катал.
Аквапоанирование даже не существенный пункт. Больше интересуют самоочишающиеся ламели и прочный борт. Ну и по шумности не более 70-72 дБ, но таких сейчас большинство.
Тигар uhp. Но они всё-таки больше для асфальта.
Спасибо, Женя. Гляну завтра днём. Чувствую, голова вообще в разнос пойдёт. 🤪
Катался на Бриджстоун (последние были какашкой, какие-то спорт чего-то там…безбожно выли…)
Тойо — очень очень понравилась!
Были Кумхо — тоже ничего плохого сказать не могу.
Ëкогама — С драйв и А драйв — остался доволен.
Сейчас заводские Пирелли — ну…так себе я бы сказал. А может ещё и не вкусил всех "+" и "-" данных шин.
Китайские Сайлун (зимние правда, липучка) — остался в восторге! Сравниваю сейчас с Гудъером (тоже зима и липучка) — разницы не заметил никакой.
Китайские Триангл — тоже не плохая резина. Очень много положительных отзывов. Только не ËЛОЧКОЙ! Она шумная очень.
Вот, в принципе всё.
В том то и дело, что проехав "за грибочками", на штатной Пирелли застреваешь с 99%-й вероятностью в какой-нибудь лёгкой "кашице". Да и низкий профиль на наших направлениях не совсем айс для моей "пятой точки". Вот и ищу что-то вроде универсальной резины.
Мне кажется в вестовских размерах вся резина по любому будет шоссейка. Так что вероятность увязнуть можно снизить только выбором более-менее проходимых направлений движения) А как шоссейка пирелли хороша
Как шоссейная, да, только шумноватая по сравнению с Нокиан Хакка Грин. Заказал уже себе Kormoran All Season. Хоть и называние говорит, что она всесезонная, но это больше летняя резина с направленным протектором. Думаю, что не ошибся с выбором.
А япономатерь типа Toyo Proxis TR1 или Nitto NeoGen ?
Тойо смотрел, но, видимо, модель другую. А про Нитто даже и не слышал. Погуглю. Спасибо за наводку.
Nitto на Драйве тоже есть… Я смотрел — у них одна модель в штатном размере. И, подозреваю, что не с усиленной боковиной.
Штатные какие?Я видел несколько вариантов.
205/50/17 Pirelli Cinturato P7.
Чем не устроила? Думаю стоит смотреть Нокиан Хакка, Мишлен, Континталь.
Низкий профиль на наших дорогах, чуть в сторону с асфальта (даже на влажную траву) и машина просто идёт юзом. Хакка была у меня на прошлой машине — пролазил везде. Но, человек же такое существо, которому всегда хочется чего-то нового. Сейчас соберу все предложенные варианты и буду их изучать, а то от разнообразия брендов и моделей голова кругом идёт. Ну и, естественно, бюджет вносит свои коррективы…
Я на Р1 езжу и жалоб при съезде с асфальта у меня нет. Обилие вариантов не всегда хорошо. При съезде с асфальта хорошо себя должна вести БФ гудрич. Проще залесть в яндекс маркет и посмотреть отзывы в вашем бюджете о каждой резине.
P7 мне сразу не "зашла" как только к другу на дачу поехал. Там, где проезжал на Хакке, на этой застрял. Потом подумал, что износится чуть и я поменяю. Так эта зараза ещё и не изнашивается. При 2,2 гнешь диски, а при 2,4 зубы готовы вылететь.