Омоложение ГУР'а

Ни для кого из владельцев Одиссеев не секрет, что ГУР это больное место — гудит, течет и портит жизнь)

У меня от старого двигателя осталось навесное оборудование и я решил понемногу проводить его ревизию и ремонт и ставить на авто. Так как этой зимой загудел и потек ГУР, то он и попался первым (после трамблера).

Для профилактики ГУРа необходимы следующие резиновые изделия:
1. Сальник насоса ГУР 91249-PGM-003 -1шт.
2. Кольцо уплотнительное 91348-PGM-003 -1шт.
3. Кольцо уплотнительное 91347-PGM-003 -1шт.
4. Кольцо уплотнительное 91341-PGM-003 -1шт.
5. Кольцо уплотнительное 91342-PGM-003 -1шт.
6. Кольцо уплотнительное 91345-PGM-003 -1шт.
7. Кольцо уплотнительное 91340-PGM-003 -2шт.
8. Кольцо уплотнительное 91346-PGM-003 -1шт.
9. Кольцо уплотнительное 91349-PGM-003 -1шт.
10. Кольцо шланга высокого давления ГУР 91370-SV4-000 -1шт.

Если собирать каждую резинку отдельно на ЕМЕХе, выходит сумма более 4000 рублей, при цене контрактной запчасти в 3000-3500 рублей.

Цена меня шокировала и начались поиск "рем. комплекта", а вдруг у Японцев есть такой? Но у них его не оказалось, за то я нашел человека на Дроме, который продает такие комплекты по 2800 рублей вот ссылка на объявление

Комплект заказан, жду.

А пока фото процесса разборки ГУРа:

Моем

В самом шкиву есть отверстие под 6-гранник и резьба под болт. Зачем, кто-нибудь знает?

Болты на ГУРе

Снимаем крышку помпы

Вытаскиваем шток со шкивом

Сальник установленный со стороны шкива

Внутри помпы есть металлический штифт, фторопластовая вставка и резиновый демпфер.
Желательно последних двух тоже менять, но их суммарная стоимость около 900 рублей )))

Далее вынимаем все внутренности помпы