Редуктор…

Всем привет, на днях загнал машинку на яму, посмотреть что там с днищем после зимней эксплуатации, а также проверить узлы на течи масел и подобного, обнаружил, что сальники на редукторе начали ссать😅
Слил маслецо, оно все чернющее и слилось масла меньше чем положено, ну похоже текло давно и знатно, не заглядывали сюда тоже давно, залил пока что новое и почистил сапун, чтобы покататься первое время пока сальник едут, их сразу заказал на обе стороны, попозже ещё приедет сальник хвостовика редуктора, ну об этом попозже)

Вот настал момент замены сальника
Номер сальника для редуктора 7,5 дюймов: NOK AD8209E0
Номер сальника для редуктора 8 дюймов(в моем случае): NOK BH2716E0
Вот так выглядит сальник

Сам процесс замены не сложный, самое сложное это было снять редуктор, а точнее открутить закипевшие болты под шестигранник, ну а дальше уже легко и просто)
Меняем сальники и ставим все назад, заливаем масло и катаемся😃
Но не все так просто как оказалось, при включении передач драйв или задняя был заметен стук, толчок сзади, это был редуктор и мы оказались правы при его вскрытии, потому что коробка была поставлена новая и с ней ничего не могло произойти, машинка была тщательно проверена и проехала она очень мало, поэтому вскрытие редуктора нам дало понять, что его нужно менять…

Разбило корпус сателлитов диффа

ну или найти корпус дифференциала для 8 дюймового редуктора, обычный, не блока, потому что она мне по факту не нужна и уже любимый наш сайт FarPost.ru выручает, в тот же день вскрытие был найден и заказан контрактный редуктор 8 дюймов, потому что корпус дифференциала отдельно не нашёл) ну а пока катаюсь на таком, пока едет контрактный.

Всем спасибо)