Замена передних пружин

Привет всем.
Обычно автовладельцы меняют пружины если старая лопнула или хочется пониже, пожёсче и пр…но, оказывается есть такие странные люди, к которым принадлежу и я, которые меняют пружины просто потому что старые сгнили и время их пришло. Мне совсем не хотелось услышать заветный щелчок и одновременно ощутить крен машины а также разгребать возможные последствия, которые моли быть какими угодно…

Т.к у меня подвеска м-тех с завода, то, как и многие, на замену заказал 4008469 LESJOFORS (2650р\шт). Подошли идеально, ничего по клиренсу и пр не изменилось. У кого становится выше — все из за новых опор. Свои я менял вместе со стойками года полтора назад и пока, вроде как еще поездят.

На всякий случай заказал одну новую тарелку, т.к летний сезон закончился наездом на бордюр с появлением небольшой грыжи на переднем колесе и разрывом заднего (от старости больше нежели от удара, 15 лет было им). Тарелка оказалась не нужна, но раз уж купил, поставил новую.
Заказал новые гайки на шток стойки — ну положено же вроде как. В итоге родные гайки, которые были со стойками оказались на 22 и раза в полтора больше чем новые на 21…Оставил старые.

К сожалению, сразу обратиться в сервис у меня мозгов нехватило, думаю везде же рукожопы работают а я сам все знаю и сделаю лучше. Тут надо заметить, что обычно машину я доверяю только одному мастеру в котором я уверен и знаю что будет все прикручено и сделано как надо. Но мастер оказался сильно занят на неделю вперед а поменять поскорее так хотелось…

Собственно нюанс кроется в стяжках для пружин, т.к обычными — геморно и опасно, надо гидравлические или лучше которые с чашками и пневмопистолетом закручиваются и представлены в TIS.

Я, т.к решил сделать все сам — обратился в сервис самообслуживания, там был стационарный гидравлический вариант. Но, как оказалось, его рабочего диапазона не хватает для сжатия м тех пружин чтобы накрутить краб.

Пришлось поддомкратить стойку снизу чтобы одеть опорный подшипник. Тарелкой зажимает один из захватов и при его извлечении повредилось защитное покрытие верхнего витка пружины. После такой экономии на спичках вторую стойку я поехал делать уже в сервис.

В сервисе за теже деньги посути (я 2.5 часа возился в самообслуживании, 900р) мне всего за час поменяли пружину под моим чутким руководством и без повреждений лкп.(800р)
Заодно выяснилось что шаровые в прямых рычагах уже кончились да и сайленты там были надорваны и пора все это менять. Рычаги кстати стоят оригинал bmw 2010 года…а машина с 2011 в РФ.

В ближайшее время скорее всего буду менять рычаги, возьму с распила.

Также надо покрасить и подправить 66й стиль к лету, в гараже лежат купленные две двери на перед взамен медленно корродирующих в шве заводских. Их также надо красить в мой "удачный" 668 schwarz 2 (которого нет на машинах с японии) и менять.