Замена подшипников в вискомуфте заднего редуктора.Замена сальников и масла в редукторе.

Всех приветствую товарищи🤝.
Сегодня решил навести ревизию в заднем редукторе — а именно поменять сальники приводов, сальник хвостовика, поменять подшипники в вискомуфте и поменять масло в редукторе.
При движении заметил, что в задней части авто при скорости около 80 км/ч присутствует легкий призвук-похоший на шум стиральной машинки автомата-только он едва слышимый.
Приехал в гараж, поставил ее на пеньки-так чтобы все колеса свободно крутились. Далее завел машину и включил скорость, соседа попросил посидеть в машине для подстраховки.
По очерёдно послушал заднюю правую и левую ступицу на скорости около 60км/ч- шум исходил не от них а от редуктора-а именно от вискомуфты.
Решил менять все сразу.
1. подшипник вискомуфты который большой-9036365007- (это аналог 90363-95003 toyota) и тот же самый производитель NSK подшипника что стоял родной в вискомуфте.
Цена 1700р
2. подшипник маленький 90363-65002 toyota и производитель его NSK — такой же стоял и у меня в вискомуфте.
Цена 800р.
3. Сальник хвостовика 90310-54001.
Цена 420р.
4. Сальник редуктора правый/левый 90311-42046.
Цена 2*350р.
5. Масло синтетика ZIC 80W90 1 литр
Цена 600р.
Итого вышло 4220р.
Итак: 1-Сливаем масло(или подобие масло-как слилось у меня)предварительно поддомкрачиваем заднее правое колесо, откручиваем сливную пробку(ту-что пониже) и сливаем масло.
2. Чтобы поменять сальники редуктора правый и левый нужно снять привода (как снимается привод есть отдельная запись в моем БЖ при замене заднего ступечеого узла)
Снимаем колесо
Откручиваем гайку привода(предварительно развольцевав) головкой на 30 (желательно усилиной)
Откручиваем верхнюю тягу от ступицы и вытаскиваем болт.
Снимаем тормозной барабан и откручиваем 4 болта что крепят ступичный подшипник к кожуху с колодками — но чтобы на них насадить головку нужно немного отогнуть защитный пыльник.
Откручиваем крепление тормозного шланга от ступицы.
Откручиваем линьку только от ступицы
Снимаем провод ABS отогнув упоры в пластине крепления.
Теперь когда у нас снять ступичный подшипник (вернее весит в сторонке на тросе ручника и не мешает работать с приводом) мы можем вытащить привод из ступицы-отогнув ее вниз рычагом (пока снят ступичный подшипник — можно оценить его состояние)
Дальше остаётся выдернуть привод из редуктора — можно с помощью болонника и сальник я тоже болонником снял.
Собирается все в обратном порядке.
Регулировать развал при таком демонтаже ненужно! проверенно уже неоднократно.
3.Снимаем вискомуфту-для этого поддомкрачиваем переднее колесо чтобы оно свободно крутились (любое)
Ставим нетральное положение АКПП
откручиваем 4 болта крепления кардана к муфте ключем 14 (желательно накидной)если болты не срываются и прокручивается кардан, то тогда ставим положение автомата на парковку и срываем болты.
Открутив болты — снимаем кардан, он сидит на направляющей (немного молотком обстучав он слезит-если не слазит можно зубило наставить в место стыка и обстучать)
Откручиваем 4 болта крепления муфты головкой удлиненной на 12
Муфта сидит на двух направляющих (они расположены возле отверстий под болты по диагонале )скорее всего ее тоже придется обстукиваить-она сама может не слезть
Теперь когда снята муфта-можем сразу заменить сальник в редукторе (его в любом случае лучше поменять)
4. Теперь снимаем пыльник (можно отвёрткой)и чтоб нам освободить вискомуфту от корпуса ее нужно немного нагреть(я грел промышленным феном) в месте крепления подшипника к корпусу
Немного подстучав он должен слезть
Дольше снимаем подшипник — у меня тот, что поменьше, снялся плоской отвёрткой,
который большой подшипник- я его немного отвёрткой стянул, а дольше уже съёмником.
5. В новых подшипниках я снял пыльники чтобы проверить там смазку-ее там толком не оказалось. Добавил немного смазки для подшипников, покрутил их и установил пыльники обратно.
6.Собираем все в обратной последовательности.
Для лучшего уплотнения я вырезал из паранита прокладку и установил ее между вискомуфтой и редуктором.
Масло в редуктор примерно 0,5 литров влезло.
Всё собрал, проехал- никаких посторонних звуков нет-только шум от покрышек.
По времени у меня ушло чуть больше полу дня- это в теплом гараже с ямой и всеми необходимыми инструментами под рукой.