Посчастливилось столкнуться еще с одной "болячкой" наших автомобилей — выходом из строя крестовины нижнего рулевого карданчика. Изучив мат часть по данному узлу, меня удивило, что такой ответственный элемент рулевого открыт всем "ветрам", воде, и грязи, летящим от правого колеса и, естественно, вымывающим смазку из игольчатых подшипников крестовины. Почему японские инженеры не продумали этот момент? Но да ладно, это теперь остаётся риторическим вопросом, неисправную деталь нужно менять.
Симптомы:
Сначала руль начал немного люфтить; люфт наблюдался на трассе по ровной дороге, когда подруливать практически не нужно. Затем при парковке активной работой рулевым колесом почувствовал небольшое закусывание-тут то и озадачился этим вопросом.
Приобрел крестовину нижнего рулевого карданчика TOYO ST-1639-(600р), синтетическую морозостойкую смазку какую-то "маде ин Германи" небольшого объема-150р и хондовский пыльник рулевой рейки (от Оки в наличии не было)-350р.
После работы с товарищем под первый снег и ветер взялись менять виновника "холодной тусы". Спасибо тебе большое, за помощь.
По процессу замены сверхъестественного ничего нет: пометили все шлицевые соединения маркером, дабы не сбить руль, открутили и сняли маленький рулевой карданчик в салоне, затем открутили от штока рулевой рейки и сняли большой карданчик с "больной" крестовиной.
Выпресовали в тисках при помощи подходящих головок старую крестовину:
Зачистили круглым заусенцы в "ушах" карданчика, чтобы не закусило корпус нового игольчатого подшипника и смазали новые подшипники смазкой.
Также с помощью головок запрессовали новую крестовину на место и завальцевали ее для фиксации.
Новая на месте:
Натянули пыльник и закрепили его стяжкой, заправив резинку в прорез, чтобы получилось максимально герметично.
Собрали все по меткам, прокатились-руль прямо, в шлицах нигде не ошиблись, к тому же и крутится теперь очень легко, первый поворот руля: "как будто в воздухе".
Спасибо за внимание.
Комментарии 13
Как себя показывает данная доработка? Тоже пыльник себе хочу поставить, вот думаю какой:)
Мало времени прошло, чтобы полноценно оценить, почти год проездил-все хорошо. Пыльник не принципиально какой, главное чтобы пыль не попала)
Как старая крестовина извлекается? Отгибать ничего не надо? Про готовое решение в виде SAT что нибудь известно о качестве? Цена его бросовая, в отличие от оригинала.
На четвёртом фото показано. Ставишь маленькую головку на корпус подшипника и ей выдавливаешь в большую головку с противоположной стороны корпус подшипника и так далее каждую сторону. Есть видосы в интернете по перепресовке крестовин, там наглядно.
Отгибать ничего не нужно.
Качество SAT оставляет желать лучшего… считаю, что такой ответственный элемент лучше satовский не ставить.
А, точно, там же "колпачки" с иголками на крестовину одеваются. У меня ещё родная бегает, поглядываю на неё, не защищена ведь от грязи. По наблюдениям, инженеры там что то делали для увеличения ходимости. Так, один владелец на Короне Эксив рассказывал как очень часто менял эти крестовины. В то же время у нас уже кто то и за двадцать лет ни разу и не защищая там пыльником. А какой кстати пыльник от Оки, в магазине:"дайте мне пыльник от Оки. от рулевой рейки?"
Если родная в хорошем состоянии без люфтов, то я бы все равно защитил ее пыльником, предварительно смазав, лишним точно не будет.
Да, пыльник от рулевой рейки Оки. Да можно любой потразмеру подобрать. У меня этот очень туго натянулся-самое то.
Смазать не разбирая узел и не вынимая и не разбирая крестовину разве получится? Вероятно родная крестовина уже где то на подходе, дождусь теперь уж наверно такой же замены.
Можно через пыльничек на подшипнике со шприца выдавить, там надо немного и я снаружи еще смазываю под пыльником
Как пыльничек? Крестовина ведь не защищена. А хотя да, на фото что то просматривается.
У меня через него излишки смазки вылезли
AlexeyLipov
Смазать не разбирая узел и не вынимая и не разбирая крестовину разве получится? Вероятно родная крестовина уже где то на подходе, дождусь теперь уж наверно такой же замены.
👌
Состояние старых подшипников "впечатляет". Работа как всегда на высшем уровне)
Да, тоже был "удивлен" состоянию, не удивительно, что руль закусывало.
Спасибо большое)