В предвкушении техосмотра

Давно ничего не писал и вот созрел так сказать.
Планировал еще в начале месяца пройти Тех.осмотр, но заболел общеизвестной в этом году болячкой — пришлось проваляться 2 недели на карантине дома((
Ну и значится я уже здоров пора и выполнять отложенное т.к. Зима близко, а Тех.осмотр на шипах у меня в городе не пройдешь… Выезжаю я значит со стоянки и появляется периодически звук металлический справа, ну думаю прошел ТО. а на улице холод слякоть — в общем поехал на СТО диагностить.
На одном приговорили левую тягу — при стуке справа. Поехал на другое там говорят наконечники + тяги. Ну думаю хуже не будет если их заменю — купил наконечники и тяги CRT — поменяли и что вы думаете — естественно звук все равно остался! При этом он может за день ни разу не проявить себя а потом за пару минут раз 10 (бывает на ямке на маленькой скорости, бывает при повороте).
В итоге решил завтра съездить на Тех.Осмотр может там на вибростенде подскажут XD (но к слову сказать — уже купил рычаги все на перед кроме кривых, т.к. их уже менял и тяги стаба — их менял 20тыс назад но решил уж до кучи, и втулки тоже соответственно. И все это безобразие буду менять в субботу).
К слову о рычагах — хотел взять SH, но они оказались только под заказ через 2 недели=( поэтому взял тоже хорошие верхние CRT, а вот с прямыми вышла проблема — ничего нормального не было — все только под заказ, пришлось наступить на совесть и купить один рычаг Patron и один FormPart (ужас =)).
Когда дома вскрыл выяснилось что в Patron-е лежит тот же FormPart, на коробках даже завод у них один и тот же указан) Снял пыльники с шаровых — смазки на удивление было не мало но и не много — но по консистенции напоминает крем для рук жены. поэтому убрал это все безобразие и забил новой смазкой (может хоть немного продлит им жизнь). Но в целом качество рычагов мне не понравилось прям совсем — по сравнению с SH, но у них и цена ниже, да и выбора особо не было.
Решил так же глянуть смазку в шаровых на рычагах CRT — и её оказалось категорически мало, хоть и сам рычаг и его составляющие мне понравились по качеству исполнения=) Там тоже решил вопрос со смазкой — но самая проблема была одеть обратно стопорные кольца — почему-то на верхних рычагах у меня это вызвало трудности)))
А так же у меня заклинил Термостат =( ровно год прожил Knecht TI20082 — хз с чем связно, может брак или подделка попалась. Когда его менял вся система промывалась и заливался новый антифриз. в общем купил новый на этот раз Mahle TI20082 made in Mexico — буду надеяться что на этот раз не на год))

номерки запчастей:
CRT CQMZ-6R и CQMZ-6L
Mazda GJ6A34156
Formpart 3805000
Patron PS5075 (внутри formpart)
CRT CLMZ-10 и CLMZ-9 (на пробу решил еще добавить им колечки резиновые на пыльнике возле резьбы — где-то на драйве видел такой совет=) колечки Elring 476.820)
CRT CEMZ-41 и CRMZ-32 и CEMZ-42

Спасибо всем кто осилил этот текст и всем хороших дорог!
Продолжение следует…)

UPD: решил не писать отдельно запись — техосмотр пройден без замечаний. Самое смешное что по дороге домой опять пару раз был этот звук) вообщем на выходных буду искать и менять))

UPD2: про замену рассказывать нечего особо, никаких проблем не было, обе стороны + термостат заняли 6 часов (делал вдвоём с отцом). Каждый болт к как обычно промазал графиткой чтобы потом было проще открутить)
О старых рычагах — верхние шаровые трупы, сайлентблоки норм ещё, нижние рычаги у одного шаравая труп у другого сайленты)
Теперь ехать одно удовольствие) ну и заодно уже переобулся на зиму.
Старое лето буду продовать (matador hectorra 3), т.к. на лето хочу купить диски от рх8 с резиной)