Даже не думал что, так скоро придётся менять колодки, ведь в конце июля менял передние диски и колодки в аккурат к ТО-30000 и на спидометре было 29400. Всё поменял, прошёл текущее ТО и сразу уехал в автопутешествие.
На днях заметил скрип на левом переднем колесе, ну думаю — буду менять резину лето на зиму, заодно и гляну на колодки.
В итоге срипел пискун-индикатор извещая об убитых колодках.
Всё-таки оригинальные колодки очень быстро умирают.
Мой рекорд стал 10500 км или 3,5 месяца.
Слишком ускоренное стирание этих колодок можно объяснить манерой езды по трассе и маршрутами по которым я передвигался.
На трассе не люблю тошнить в момент обгона и на обгон выхожу очень в ускоренное режиме и когда приходиться встраиваться в свою полосу, приходиться оттормаживаться до скорости потока попутные машин. Плюс работа тормозами на горных дорогах Приэльбрусья, а также ускоренные торможения на степных дорогах Волгоградской, Ставропольской области и республики Калмыкия.
Ну ведь в кайф мчать по пустой пыльной дороге в режиме ралли.
Когда меняли летнюю резину, решил посмотреть как поживают и задние колодки. Перед поездкой мне говорили что остаток фрикционов остался чуть меньше 40%. В итоге остаток был около 3-4 мм и я решил что, поменяю и задние вместе с передними.
Замену колодок откладывать уже было нельзя и я занялся поиском.
Оригинал в профильном сервисе стоил приблизительно — передние 8000 и задние 6000 рублей, плюс за работу просили чуть больше 3000 рублей. На круг выходило, даже если с хорошей скидкой не меньше 15000 рублей.
Спасибо нашим коллегам кто уже писал посты про колодки и их аналоги.
В итоге взял на переднюю ось Sangsin Hi-Q SP4221, а на заднюю ось не стал что-то выискивать и взял то что, предложили в том же магазине где брал корейский Sangsin. Ими оказались испанские колодки Remsa.
Передние корейские стоили 3000 рублей, задние испанские 2000 рублей.
Поменять колодки решил сам, что бы порадовать жабу и из 15000 рублей потратить всего 5000.
Передние менять просто и думаю уже если не все, то большинство прошли этот этап. Я не сильно парился по смазке направляющих супортов и нанесения медной хрени, поэтому достал колодки чуток протёр от грязи места их установки и упаковал новые колодки в нужное для них место.
По скольку пластины с новыми колодками не шли, я поставил старые и они хорошо легли на корейский аналог.
С передними разобрался быстро и вот настал момент замены задних колодок.
Замену задних колодок я проделывал на прошлом форестере, но он был на механическом ручнике.
А сейчас предстояло сделать замену колодок с имеющимся на оси приводом электрического стояночного тормоза.
Читал один пост на драйве одного из коллег www.drive2.ru/l/536597134678426118/ он писал как можно решить возврат штока ручника. Даже когда начал снимать колесо, то предполагал что, по ходу замены буду разбираться, искать провода, скидывать клеммы с аккума и брать от него (+) и (-).
Но решил закинуть удочку в ютьюбе и посмотреть может быть что то ещё. Все оказалось не сложно когда посмотрел один ролик. Там сразу пояснили что система на всех автомобилях одинакова, а пример показывали на фолцвагене гольф, очень информативно.
Не стал заморачиваться с проводами и сменой полярности и решил делать как в этом ролике
Работа закипела, скинул скобу, открутил два болта крепления привода стояночного тормоза, они под шестигранник 5мм. И снял его укрыв пакетом что бы не попадал песок.
Дальше открутил два болта суппорта прикрытые заглушками. Шестигранник там требуется 7мм и вот его мне пришлось поискать.
Скинул суппорт, по часовой до упора повернул многогранный шток механизма ручника, потом руками вдавил поршень, вставил колодки и стал собирать все в обратном порядке.
В конце когда завёл машину и прокачал педаль тормоза, решил проверить стояночный. Конечно появилась информация о неисправности стояночного тормоза и он не ставился в рабочее состояние.
Как во всех случаях, скидываем клемму аккумулятора и после все встаёт на свои места.
Проверил ручник путем трогания, держит крепко.
Всё работает.
Как то вот так сэкономил 10000 рублей, приобрёл опыт и поделился на драйве.
Что до колодок, то хрен их знает как они будут отрабатывать, почитал поверхностно отзывы про них и решил что, в зиму с малыми скоростями можно попробовать. А дальше? Дальше время покажет.
Всем спасибо, кто это ещё читает. :)))
Комментарии 49
Заменил задние колодки как описывалось только у меня ошибка не выходила. После того как завел, прокачал далее не отпуская поднял ручник педаль провалилась. Думаю откалибровался. Предполагаю что калибровка зазора происходит при постановке на ручник. Колодки отходили 80к первая замена. Смазал направляющие, были сухие. Перед заменой выручит ключ трещотка с битой на 5 и 7.
С почином!
Какой прекрасный пробег у колодок.
Мне пришлось биты искать у соседей по работе. У дальнобойщиков в гараже нашлись, в общем ребята выручили.
Тут у меня прописывалась другая проблема. Решил я диагностику сделать ходовой. Вердикт замена плавающих сайлентблоков задних кулаков r/l, задние верхние поперечные рычаги R/L. Репу чешу 😂
😁 Я уже на передних рычагах недавно второй раз менял сайлентблоки в круг, плюс одна шаровая кончилась. А пробег 84000, ну единственное почему так происходит потому что с 20 года активно в отпуске ездил по бездорожью.
Если есть возможность скинь номера запчастей. Что то я запутался с ними. С передней подвеской у меня замечаний нет.
У меня есть сейчас по передним нижним рычагам + шаровая. По задним к сожалению нет, я менял в сервисе, а это происходит обычно — загнал машину и потом забрал, да и было это пару лет назад. :(
Приветствую. Сколько в итоге прошли ваши SANGSIN SP4221? Есть ли существенные недостатки?
На сколько помню прошёл на них 32000 км, вполне хорошие колодки и это с учётом моей активной езды и активного торможения. В ветке SK, здесь не я один уже ставил. Когда ездил на Эльбрус, при активном торможение плыли и появлялась вибрация при торможение, но это любые колодки так себя проявят. Так что хороший вариант для замены.
спасибо! Что сейчас стоит?
Не могу сказать, последний раз менял в прошлом году у официалов и кстати такие же. Но цену не помню, да и была она тогда совсем другая.
Я не про цену, я. в смысле. — какие сейчас на вашем авто стоят колодки?
😁, ну в любом случае я и на этот счёт тоже ответил. Стоят такие же.
Надо менять манеру вождения и колодки будут жить по 30 тыс.
Мой рекорд не переплюнул ещё ни кто одни сутки и 1700км, колодки до металла. На работу опаздывал)
😳😳😳 Это как? Может суппорта плохо отходили по направляющим?
Нет. Машина была аккорд v6-310лс и мы опаздывали) Пока несколько фур подряд обгоняешь уже 220км.ч))) сгорели колодки.
Рискованно, могли бы в любой момент отказать. Хорошо что все обошлось.
А рекорд по стиранию колодок думаю тяжело будет кому побить.
Самое интересное, что не плыли, по температуре держали до последнего. Колодки стояли нишинбо…могу рекомендовать) На Субару тоже их ставлю, раньше когда курс был вменяемый очень нравились ferodo premium.
Запредельный ценник на эти колодки. Беру их постоянно. Не пылят, тормозят прилично. Но на 315-й диск для Аутбека в Автодоке они стоят 1300 рублей.
Откуда такие цены?
Хрен их знает откуда такие цены, нашёл в Питере одно предложение, чтобы не ждать взял у них.
Берите в Автодоке.
Спасибо за совет, на будущее.
По сравнению с ценами в нашем емексе, у Вас ещё дёшево!)))
Меня ещё почему цена удивила, на днях брал их топовую линейку на Солярис 2, так и то за 2700 р.
Оо. я думал у меня дёшево, а оказывается нет. Как-то я вообще не нашёл предложений в Питере на эти колодки, коме одного магазина где собственно и приобрёл.
Я вообще то другое имел в виду:) Конкретно про ценообразование на дефицитные аналоги.
Не правильно понял первое предложение 🤗
3000 за Sangsin Hi-Q — это конечно не оригинал за 8000-11000, но и не топовая линейка Hardron от того же Sangsin.
К слову, средняя цена серии Hi-Q на другие модели, в два раза меньше), маркетинг мля…
Да в общем то я понимал что, это кот в мешке. И remsa тоже возможно непонятного происхождения. У меня работал здравый смысл, если оригинал так стирается, то почему бы не попробовать стороннего производителя.
Конечно рано говорить о том как они тормозят, так как вчера вечером поставил, но интуитивно я привыкну к их свойствам остановки автомобиля и буду возможно чуть сильнее жать на педаль при тех же условиях исли бы стоял оригинал от субару. Один из ста, может возникнуть ситуация при которой нужно будет ожидать максимальную производительность фрикционного состава в момент избежание столкновения, но там уже речь будет идти о процентной составляющей при которой уже не важно расколишь бампер или помнешь немного капот с крыльями.
Для меня важно что, подъезжая к перекрестку на скорости при зеленом светофоре я смещаюсь по возможности в право, чтобы поворачивающие со встречки меня увидели, сбавляю скорость что бы по возможности можно было избежать столкновения и держу дистанцию перед впереди идущим автомобилем. А оригинал или подделка тут никто не застрахован.
< И remsa тоже возможно непонятного происхождения. >
А что по Remsa? С ними как раз всё понятно), серьёзный европейский брэнд, на заводах которого производятся колодки для TRW и других известных брендов. Конкретно ваши колодки с испанского завода в Памплоне.
Я подразумевал, "происхождения" в плане контрафакт или нет. А так конечно, я не знал про этот бренд. На прошлом форестере ставил TRW.
Приветствую, потом напишите пост как колодки себя повели и передние и задние
Обязательно, думаю это многим будет интересно. Так как оригинал тёплое г-но. 🙂
Что скажете о HI Q? Можно брать?
В общем брать можно, я на них уже 26000 откатал, при смене резину буду смотреть остаток.
Здесь уже писал комментарий по ним.
www.drive2.ru/l/598194249…age=0#a598278912362953067
Отличный пост👍. Таких бы побольше на Д2
ставьте 316 диски с премиума или спорта
это ДИЧЬ
у меня в таком режиме родные колодки прошли 37000км.
с гонками альпами итп.
как мы выяснили и это есть даже в прайс-листе 2021 года — 316 диски только в премиуме и спорте
У вас на премиуме стоят 316? У меня предтоп, я думал что, у нас диски одинаковые.
316 встанут ли? Суппорт даст возможность?
Удивительно как вам удалось столько откатать, я первые к 12500 стёр. И я не сказал бы, что постоянно на тормоза жму, ну динамично передвигаюсь, соответственно и тормозами работаю чаще, но на 4-ом форике вообще такой проблемы не знал.
да, на всех премиумах стоят 316 диски, а на предтопе (с 21 года, это уже пред пред топ) стоят диски 294.
Езжу 140+ по трассе, 80-100 в городе. Педаль обычно нажимаю почти всегда в пол. Торможу с больших скоростей регулярно. Обычный маршрут на дачу в 200км включат 10-15 торможений 140-20. очень люблю эти шпильки)
Для апгрейда надо менять скобу и возможно суппорт
искать надо именно полный комплект.
PolarDay
У вас на премиуме стоят 316? У меня предтоп, я думал что, у нас диски одинаковые.
316 встанут ли? Суппорт даст возможность?
Удивительно как вам удалось столько откатать, я первые к 12500 стёр. И я не сказал бы, что постоянно на тормоза жму, ну динамично передвигаюсь, соответственно и тормозами работаю чаще, но на 4-ом форике вообще такой проблемы не знал.
У меня есть глянь. Перед Легаси 316 зад трибека вентилируемые 294.
Спасибо, но теперь пока буду катать новые колодки, а там уже решу как быть.
А на 2,0 и 2,5 колодки одинаковые ?
Рад бы помочь, но затрудняюсь ответить.
Вообще в нашей SK-шной ветке ребята эту тему обсуждали. Можно посмотреть, где-то я читал.
Спасибо, полистаю .
TimTimZ
А на 2,0 и 2,5 колодки одинаковые ?
Я так понял, что колодки одинаковые, а диски у модели 2.5 с 17 дисками как на 2.0. Т.е. 294 мм в диаметре. Поправте если не так!
у премиума и спорта диски 316. у остальных комплектаций 294.
неважно, какой мотор) (точнее у всех 2.0 диски 294, но у базовой версии 2.5 диски тоже 294)
Спасибо!
Сам в шоке, колодки поменял на 30 тыс.диски менять не стал!Диски можете посоветовать, а то нашёл только оригинал.Они по 8 тыс штука, ОД их по 11 продаёт.
Я ставил оригинал. Когда менял мастер сказал что, мог бы ещё покатать. Но у меня было впереди большое путешествие и горные дороги, поэтому решил поставить новьё.