Пришли письма на панель приборов
ESP innoperative
Run Flat Indicator Innoperative
после выключения зажигания — пропадает, но потом появляется вновь.
В машине все работает, кроме ESP. Сейчас нет возможности сгонять на сервис, но, как я понял, потенциально это три вещи:
1. Датчик угла в руле.
2. Датчик вращения колеса, а скорее его проводка.
3. Выключатель на педали тормоза (лягушка).
UPD:
Сегодня был на оф сервисе.
Заменил лягушку, она же жабка, иногда известна как выключатель для педали тормоза.
Ошибка пропала.
Цена запчасти дешевле экзиста, цена работ что-то около 100 гривен. Все с моей скидкой по возрасту авто.
В который раз рекомендую официалов по таким работам.
Комментарии 5
Не гадай подключи "старуху" и станет ясно, в какую сторону копать.
у меня на целке проблема была с датчиком абс, так там перестало работать абс, есп, бас, моргали парктроники, не работал спидометр и автомат не переключал. постоянно ехал на той передаче, при которой выскочила ошибка.
Серега, ты как сумму посчитал, если еще на диагностику не ездил? :)
Я вот чего у тебя спросить хотел. Про Мерседес. Сегодня мне посчастливилось покататься на CL55. Из своей в эту, потом сразу обратно. Костмасс. "Небо и Земля" — это даже не оттеняет всей гаммы чуйств. На первом этапе, пока из своей в целку — еще куда ни шло: "ну, да, хороший мерсик, комфортный, тихий мягкий". Как сел назад в свою: "пизнец, на чем я езжу? Это ж жестяное ведро на деревянных колесах!" Мерсовод мне объяснил, что так устроен этот мир — мерсы комфортные, бимеры зубодробильные (у него как раз две эти марки в хозяйстве)
Ты мне скажи, как человек пересевший с одной на другую: оно так и есть на самом деле?
Жека, это я так надеюсь на лягушку, она как раз впишется в сотку, даже останется, остальное может быть дороже )
CL55 — не думаю, что стоит рассматривать как корректный авто для точки сравнения. Это другой класс.
А вот Mercedes и BMW, вцелом, здесь, таки да, разница есть. Но, я бы говорил о несколько другом. BMW не зубодробильная, не нервная, нет, BMW чОткая, что-ли. Ну, конечно, при условии адекватных дорогам колес и не злой ходовой. Это я к чему, в BMW хочется все время чувствовать себя пацаном, иногда даже "пацанчиком". Ввинчиваться в повороты и шмыгать по рядам, она это умеет и умеет хорошо. Иногда скучаю за тем как она, ни секунду не задумываясь, по первой же команде, лихо подкидывала тахометр в красную зону . Ну и BMW руль, это просто тотальный контроль за дорогой. Мерс умеет и любит другое — плавно, надежно и уверенно везти тебя из точки А в точку Б. На это настроен руль, автомат, тормоза, подвеска. Ну и откуда-то ощущение безопасности: длинный капот, тяжелые двери да и общий вес авто.
Но, здесь мне тоже тяжело сравнить прямо. Моя тройка и Ешка это тоже levelUP.
Вобщем, как-то так.
В любом случае, я считаю, что это две марки, которые заслуживают особого внимания, поэтому надо в этой жизни их попробовать лично и сложить свое мнение.
Да вот тоже думаю, что следующим мерса куплю. Но сразу же думаю о том, что это время настанет еще ой как не скоро — горизонта пока не видно.
По теме поста: у меня датчик поворота руля глючил — я об этом писал. Главный симптом его вины: не отщелкивается сигнал поворота при обратном вращении руля. Если у тебя отщелкивается — виноват не датчик.