Замена большого заднего сайлентблока переднего рычага USA

В принципе пост можно считать ни о чем, но решил написать так как ходовка Америка и Европы разные, вдруг кому пригодиться, и как не странно, но в этих сайленблоках они совпали, и он подошел от Европейки что явно упростило поиск.
Из вариантов:
Оригинала нет, только в сборе с новым рычагом.;
— Сайлентблок переднего нижнего рычага Febest FE MZAB-105
чет это фирма явно никогда не внушала доверия. Ценник 19$.;

— Сайлентблок переднего нижнего рычага JAPANPARTS RU352 / З53 (правый\левый) уже сразу с креплением, но цена дороже. Ценник 30$.;

— Сайлентблок переднего нижнего рычага SIDEM 851627 / 851627 (правый\левый) то же крепление и цена еще дороже. Ценник 40$.

Решил посмотреть полиуретан
— Полиуретановый сайлентблок переднего рычага задний MA-032 фирмы RUBER. Ценник 22$.
Сайт ruber.com.ua/
Честно на фото не сильно понравилась обработка внешней обоймы сайлентблока как будто не сильно трезвый токарь точил ее на токарном, но может в живую она смотрится лучше.
Позвонил с девушкой пообщался, в итоге нужно внести предоплату в наличии нет и ждать до недели. Ну и сам факт предоплаты за товар, качества которого некогда и не видел не устроил.

— Полиуретановый сайлентблок переднего нижнего рычага (задний) FRD8511 фирмы CASTER Ценник 25$.
Сайт www.caster.com.ua/

На фото кстати стоял другой сайлентблок, по схеме на рычаге понятно, что это тот что мне нужен, но фото добавили с мазды GG, после общения с менеджером исправили)
Также звоним девушке, все есть в наличии, высылают без предоплаты, в тот же день)

Ну и да на сайте полиуретановых сайлентблоков нигде не написано про гарантию, но если спросить, то дают 20 000 км, хотя там еще много зависит от установки и криворукости мастера, и думаю если что-то с ними случится как раз и будут все на мастера валить.

Записался на 9 к мастеру, честно думал вообще работы на 10 мин открутил 2 болта достать сайлентблок с алюминиевым креплением в котором он находится перепресовать, и засунул обратно)
Приехал, машина на подъёмнике, сайлентблок с лево в отличном состоянии, правый видно, что надорванный по кругу.

Началось со снятия колеса, мастер я так понял знал, что там двумя болтами не обойтись, потом открутили болт, который держит рычаг спереди, затем открутили стойку, и достали весь рычаг в сборе, хотя машина и 2012 года болты все еще белые и в цинке никаких намеков на коррозию, + Америки и штата Техас)))

После проворота сайлентблока рукой видим такую картину,

то что осталось на рычаге аккуратно надпилил болгаркой и снял с рычага внутреннюю обойму.
По отличию от заводского сайлентблока который не сплошной залит от обоймы до обойми резиной, а имеет переходы и алюминиевое кольцо спереди, все аналоги это просто внешняя и внутренняя металлическая обойма и между ними резина или полиуретан, как в принципе и в моем случаи.
Крепление поставили в пресс выдавили старый сайлентблок, и с таким же расстоянием до крепления впрессовали мой новый, вошел идеально, до этого я уже знал, что они подходят)) спасибо jongler, artem-sanuch
После этого нужно было еще тот сайлентблок в креплении напрессовать на рычаг, помогли тиски и кувалда небольших размером с ювелирной работой мастера.
Все на месте, собираем в обратной последовательность, встает нормально, затягиваем при нагруженной машине передний сайлентблок.
Так же мастер посоветовал брать полиуретан если он в двух металлических обоймах, если чисто полиуретан как к примеру, на стабилизатор, он будит жёстче за резину и стирать метал, хотя девушки с обеих контор уверяли что у них подобран состав полиуретана по жесткости как резина. Все беды от баб)))
Ну и чуть памяти что тачка была на аукционе, на чистом окне ничего не видно)

По деньгам:
— Полиуретановый сайлентблок переднего нижнего рычага (задний) FRD8511 фирмы CASTER — 25$
— Работа мастера — 10 $