Замена передних и задних тормозных колодок

Доброго времени суток!
При покупке автомобиля (я второй хозяин) волновало состояние тормозных колодок, как спереди, так и сзади.
Поэтому было принято решение о замене тормозных колодок.
Сейчас, возможно, будет много критики о выбранных мною колодок, но я руководствовался удобной установкой (без напильников и сверлений отверстий). Также я не фанат агрессивной езды, поэтому решил попробовать колодки от корейского производителя SANGSIN:
— HI-Q SP1842 — передние тормозные колодки;
— HI-Q SP1907 — задние тормозные колодки.

Использовал 2 смазки:
— TRW PFG110 — смазка для направляющих суппортов;
— МС1600 — смазка противоскрипная (белая) для суппортов.
Главное не перепутать эти смазки!)))

Запчасти на фото: MC1600, 23102020

Теперь перейдем к осмотру самих колодок:
— передние колодки имеют отверстия для отжимных (V-образных скоб), габаритные размеры полностью соответствуют рекомендуемым размерам:

Не знаю, может придираюсь, но у колодок специфический запах, довольно неприятный. Но я думаю, что мне их больше не придется нюхать!)))))
— задние колодки также имеют соответствующие габаритные размеры:

Долго и много процесс замены расписывать не буду, опишу вкратце.
Снимаем колесо, для удобства лучше повернуть руль до упора:

Ослабляем два болта крепления суппорта (ключ/головка на 14) и откручиваем нижний болт полностью. Поднимаем суппорт вверх и нам предоставляется доступ к самим колодкам:

Спросите, почему я не выкрутил верхний болт? Мне таким способом удобнее вдавливать поршни суппорта с помощью деревянной ручки молотка. Также не забываем открыть пробку бачка тормозной жидкости и контролировать уровень, т.к. может быть, что польется через край (воспользуйтесь шприцем при необходимости). Откручиваем верхний болт суппорта. Для удобства закрепляем суппорт проволокой за пружину амортизатора (обратите внимание на тормозной шланг, не перекручивайте его).

Далее снимаем старые колодки, направляющие суппорта с резиновыми пыльниками и пластины между колодками и тормозным механизмом:

Примечательно, что верхний направляющий палец извлекался с трудом (с уплотнительным кольцом на конце).
Далее, скоба суппорта и посадочные пластины были почищены щеткой по металлу:

удалена смазка-пластилин с направляющих и нанесена новая TRW PFG110, также очищены пыльники и смазаны силиконовой смазкой:

После очистки посадочных пластин от грязи и ржавчины, нанесена смазка МС1600:

После чего устанавливаем пластины, направляющие и пыльники на место.
Со старых колодок снял пластины, почистил и установил на новые колодки:

На данную пластину также нанес МС1600 (место соприкосновения тормозного цилиндра с тормозной колодкой).
Далее устанавливаем новые колодки на место и не забываем поставить обратно V-образные скобы.

По износу старых колодок могу отметить, что они еще смогли бы пробежать 10-15 тыс. км:

Описывать процедуру замены задних колодок не буду, так как к тому времени уже изрядно устал и замерз. Только стоит обратить внимание на то, что задние тормозные цилиндры нужно вкручивать по часовой стрелке (вкручивал от руки тонкогубцами) и при установке попасть выступом колодки в паз тормозного цилиндра.
Спасибо, что все же дочитали до конца!)))))
Всем добра, удачи и ровных дорог без гвоздей!