Промывка системы отопления. Замена антифриз и термостата.

Всем доброго дня! На машине езжу 3-й месяц. Вот наступила осень и решил заменить антифриз. Показания для замены: неизвестно когда была последняя замена, цвет находящегося в системе антифриза (под пробкой радиатора и расширительном бачке) – буро-красный, «слабо» греет печка.

Приобретено:
FELIX Carbox G12+ (Цена: от 1 345.00) — 10л.
Кислота лимонная 200г (Цена: 50.00)
Термостат WV56MTA82 (Цена: 949.00)

Было подготовлено:
10-ти литровая канистра с врезанным сгоном (в старой канистре сверху вырезано отверстие (чтобы рука прошла внутрь) и просверлил отверстие и установил трубу ¾ (длиной 10 см) (принцип крепежа – через две гайки с резиновыми шайбами)
шланги 3 шт (длина 1,5м; 1,2м и 0,7м) – взял старые куски шлангов
хомуты – 5 шт
помпа для прокачки жидкости (у меня помпа с АЛИ)
дрель с регулировкой оборотов для помпы.
кипятильник бытовой.

Итак:
1. Слил старый антифриз с радиатора (через краник) – выливалась буро-красная тягучая жидкость – слилось примерно 4л.
2. Слил с блока (Спасибо volegov888 www.drive2.ru/l/534311250004279487/) льется в разные стороны – сливать в тазик – слилось примерно 3л.
3. Снял шланги (вводной и выводной) с разветвителя отопителей (под машиной между правым передним колесом и топливным баком) – слилось примерно 3л. (не нашел ссылку, где рекомендовался такой метод промывки). При этом к этим шлангам проще подобраться (при наличии ямы/эстакады) чем к шлангам в подкапотном пространстве, и в таком случае моются печки перед и зад.

Чем мыть и вообще мыть или не мыть – личное дело каждого, я не навязываю, а просто описываю что я сделал и свои выводы

Сначала прогнал чистой водой (10л) до выхода чистой воды – что вылилось (красновато-бурая мутная жидкость) слил (необходимо закрутить пробку на блоке и закрутить сливной кран на радиаторе, а так же, затянуть крышку радиатора).

ДЛЯ ПРОМЫВКИ ОТОПИТЕЛЕЙ шланги для промывки нужно подключить в ВЕРХНЮЮ ЧАСТЬ ТРОЙНИКА (при подключении в нижнюю часть тройника моется двигатель). Так же прогнал чистой водой прогнал чистой водой (10л) до выхода чистой воды – что вылилось слил.

Далее, залил чистой воды в приспособу и установил кипятильник. Отдельно в горячей воде развел лимонку. Как вода в приспособе нагрелась – залил разбавленную лимонку (размешал кипятильником). Включил помпу. Заполнил систему (вошло примерно 4-5 литров). Долил воды в приспособу чистой воды, нагрел до почти кипящего состояния, периодически включая помпу. когда вода нагрелась – помпа работала 10 мин. в одну сторону и 10 мин. в обратку (менял шланги). Время примерное.

Для промывки контура отопителей – аналогичные действия

После промывки двигателя жидкость была светло – коричневого цвета, на дне канистры присутствовали твердые частицы (немного)
После промывки контура отопителей жидкость была немного потемнее чем после промывки двигателя, но твердых частиц и песка было меньше.

Далее оба контура промыл чистой водой. Потом отсоединил подключенные шланги, установил все на место и залил в систему воды и нагрел двигатель до рабочей температуры. Воду заливаем тоненькой струйкой – иначе радиатор не успевает пропустить. Двигатель остыл. Слил с 3 точек (писал выше). Продул (дул в радиатор, периодически открывая каждую точку слива (со шлангов печки вылилось около 2 л.).

Решил заменить термостат. Постов по замене термостата много. Поставил на 82 0С – люблю тепло. При замене термостата есть нюанс: ТЕРМОСТАТ С РЕЗИНКОЙ СТАВЬТЕ ПЛОТНО В ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО (почти вровень с корпусом) и АККУРАТНО СТАВЬТЕ КОРПУС ТЕРМОСТАТА иначе – конец уплотнительному кольцу и протечка свежего антифриза из-под корпуса термостата (как получилось у меня – пришлось ставить уплотнительное кольцо от старого термостата) С НАРУЖИ НЕ ВИДНО. Кода выгнал машину с ямы – заметил что капает. Хорошо капает на заведённую. Обратно на яму для выяснения и устранения причин.

Залил новый антифриз. Заливаем тоненькой струйкой. 10л. Оказалось мало. Доливал воды (около 1,5 литра) это с учетом того, что пришлось менять уплотнительное кольцо термостата и связанными с этим безвозвратными потерями антифриза.

Когда течь устранил прогрел. Прокатился немого (с горы – в гору) Ощущения: печка открытая на максимум (290С) спереди дует – руку жжет. Печка сзади дует в ноги пассажирам 60-65 0С (по моим ощущениям). Кстати, на улице +6…+8 0С. Температура двигателя держится 82 -84 0С. В машине очень тепло. Что планировал сделано. Эффект тела печки достигнут. Время потраченное на удовольствие 7 ч. Было воскресение, жена стала намекать на помощь в уборке квартиры, вот я и решил ей помочь: убрался. Качественно убрался (в гараж). Кода жена затевает уборку – лучше ей не мешать и не попадать под горячую руку (все равно сделаем «не так»).