Замер компрессии 1G-GE

Всем привет! Пишу пост в режиме онлайн) прямо сейчас замеряю компрессию на своём холодном моторе, как замерю на горячую — допишу.
Итак, скидываем ковёр габажника, отсоединяем разъёмы насоса

Снимаем пластиковый серый впускной патрубок, сдёргиваем бронепровода со свечей, снимаем декоративную чёрную накладку между клапанными крышками (так удобнее), обязательно отключаем разъёмы катушки и коммутатора, выкручиваем свечи.

У меня на пробеге +-7000км такая картина со свечами:

Далее вместо свечей вкручиваем/прижимаем (у кого какой компрессометр. Я не признаю прижимные, даже на идеальном моторе показания всегда будут занижены) компрессометр, полностью открываем дроссельную заслонку, крутим стартером и смотрим за показаниями компрессометра. Как только стрелка перестала дёргаться останавливаемся и записываем показания.

Если нет помощника следить за показаниями или крутить стартером считаем звуки «чпок» от замеряемого цилиндра. 10-15 будет достаточно.
Показания на холодном моторе:

1-12.1
2-12.0
3-12.4
4-12.6
5-13.0
6-14.2

Стою втыкаю на 6 циллиндр. Замеряю ещё раз — то же самое. Замеряю опять с первого по шестой, показания такие:

1-14.2
2-13.2
3-12.8
4-13.3
5-13.6
6-14.2

Не знаю почему так выросли показания. Возможно масло попало в цилиндры (болячка красноголовых гге, течёт из-под клапанных крышек). Результаты получились Шрёдингеровские, одновременно и плохие и хорошие. Разброс больше единицы — это плохо. Но сами по себе отдельные показания очень даже неплохие.
Замерю на горячую — допишу.
Подключаем разъёмы бензонасоса, катушки и коммутатора, втыкаем бронепровода, и если нет факторов, которые могут загнать пыль во впуск то запускаем мотор прямо так. Греем до рабочей температуры, отсоединяем разъём бензонасоса, мотор тухнет. Отсоединяем разъёмы катушки и коммутатора, меряем компрессию на горячую. Результаты замеров:

1-14.3
2-14.0
3-14.0
4-13.3
5-14.3
6-15.0

Резюмируя: пациент скорее жив чем мёртв. Разброс компрессии больше допустимого, но отдельно показания хорошие. В 4 цилиндре компрессия на горячую не поднялась. Плюхнул туда масло — компрессия ушла в 16+. Значит кольца не кольцят. Но капиталки оно не стоит, ещё ездить и ездить. В общем как я и предполагал, дело было не в бобине, Станислав сидел в кабине. Копаю дальше. Всем добра!