Зимой, при замене автомата были убиты кольца между приёмной трубой и коллектором. Звук был как от породистого v8) Были заказаны оригинальные кольца (номер: 90917-06004) 226 рублей за одно колечко + доставка из Владивостока. Процесс замены не фотографировал, а так ничего особо сложного. Меняли на даче без ямы и других удобств. 3 гайки откручивается карданчиком и длинным воротком с трещеткой. Больше всего запарил горизонтальный болт, который вкручен в "траверсу" приёмной трубы (откручивать его рожком по 1/10 оборота то ещё удовольствие. Далее труба опускается вниз на сколько это возможно, удаляются старые кольца и ставятся новые. Далее всё понятно)
Также заменил масла в редукторе и компрессоре. Было выбрано 75w-90 castrol. С редуктором впринципе всё понятно, а вот с чарджером пришлось помучиться. Гайку залива масла лет 30 никто не откручивал. Открутилась всё тем же набором (два удлинителя, карданчик и трещётка). Старое масло высасывается шприцом и шлангом
Заливается новое масло и на этом всё.
Всем удачи, и чтобы ничего не ломалось)
Комментарии 6
Привет, а можно по подробнее о замене масло в чарджере? В интернете инфо не нашел(
Привет. Что конкретно интересует? Спрашивай
Сколько масло нужно, я так понял сливать и заливать нужно через гайку?! А где она находится?
Смотри
Сколько масла я точно не знаю, на гайке есть щуп. Заливать нужно где-то до его середины. Сама гайка находится на задней крышке компрессора с левой стороны. Подходишь к крыло и ныряешь туда, где аккумулятор, должен увидеть)
Где-то внизу есть сливная пробка, но чувствуется мне, что подлезть к ней не представляется возможным. Берешь шприц со шлангом и отсасываешь через заливную сколько получится. Далее заливаешь по чуть-чуть и проверяешь щупом
Спасибо большое 👍
Небольшое ТО