Резиновые сайленты вместо плавающих в задние поперечные тяги

Эта запись была начата еще 31.08.2020, однако же тогда я поставил задние тяги с кастомным полиуретаном вместо шароёбовблоков при замене подрамника (а передние Б\У). Поэтому час икс был отложен. Ну что же:
Можно было бы сразу купить 4 сайлентблока 42210-14010 по 2400 руб, но это же скучно и неинтересно. Посему начнем веселье :)
Первую пару тяг отдал расточить до 36 мм

Рядом сайлентблок-аналог плавающего от тяг RX300 второго поколения и Avensis (было дело, купил еще как только понял, что стучат тяги. Однако ошибся и прочитал статью про второй кузов (тут фейспалм) :) )
Вторую пару решил расточить до 32 мм, так как конус начинался с 31 мм, да и беглый осмотр ассортимента 32 мм сайлентблоков на сайте size.name показал, что их много разных. Ну и если что — можно всегда сделать 33/34/35 или 36 мм отверстие:

Вспомнил, что как-то натыкался на статью уважаемого Rebe-L о натяге сайлент-блоков. Перечитал и пошел на сайт size.name — подбирать сайленты, наиболее подходящие по размерам и при этом чтобы натяг был не более 0,5 мм. Для первой пары тяг, расточенных под 36 мм, этими сайлентблоками оказались JIKIU BH28083 с параметрами:

Это сайлентблок от Хонды. С ним ничего не надо делать, только подложить шайбу толщиной 2,5 мм между цапфой и внутренней втулкой, т.к. разница длин втулок составляет 5 мм.
Для второй пары, расточенной под 32 мм, это оказались Shin Hwa SH42 с параметрами:

Это сайлентблок от Hyundai Sonata, причем SH как раз идет в оригинале у них — так что можно ждать хорошего качества. Тут пришлось расточить внутренний диаметр до 14 мм:

А еще придется подложить втулку 7 мм, так как разница длин уже 14 мм.

Ну а вот параметры "эталонного" Toyota 42210-14010 от супры, который многие на драйве ставили:

Итак, тяги расточены. Как видно на фото выше, при расточке до 36 мм толщина стенки меньше, чем при расточке до 32 мм. Теоретически, это увеличит прочность, так как тяги не оригинал, а Amiwa:

Для наглядности, приложил к ним сайлентблоки:

К подрамнику прилегающие для задних тяг тоже купил новые, это Fenox CAB23007

и Perfect TO65ACU35E02 (т.к. подрамник от 2 поколения, развальные болты тоже, а они без втулок. Значит, надо сайленты с более узкой втулкой) К сожалению был в единственном экземпляре, потому второй Fenox (:

Последние своим лейблом напомнили некоторого производителя :)

Запчасти на фото: 1134360, TO65ACU35E02, 4872503010

А теперь продолжим (13.01.2022):
Так как полиуретан скончался и загремел при первых холодах, настала пора достать с антресолей готовые тяги. Вот они в сравнении с шариковыми:

Как я писал выше, нужны были шайбы 2,5 мм и 7 мм. Первые нашлись легко, это были шайбы М8, которые я рассверлил ступенчатым сверлом с помощью вот таких фиксаторов) :

А вторые я отпилил от полиуретановой тяги, там это уже не надо)

Вот так хорошо получилось:

Теперь осталось поставить:

И общий план

Теперь финансы:
тяга поперечная передняя б\у х 2 — 1736
тяга поперечная задняя б\у х 2 — 2080
сайлентблок Perfect TO65ACU35E02 — 416 руб
сайлентблок Fenox CAB23007 — 346 руб
сайлентблок Shin Hwa SH42 х 2 — 390 руб
сайлентблок Jikiu BH28083 х 2 — 640 руб
расточка тяг — 300 руб
расточка сайлентблоков SH — 200 руб
Почти 6 тыщ ) А так и не скажешь вроде. Потому и жалко не довести до конца. Вернусь из командировки и проверю, как оно там. А то уже пошли страшилки что все оторвет нах. Ну полиуретан не оторвало — значит нет там нагрузок таких диких?

UPD: все нормально. Упруго и тихо