СВАП на МКПП (+ ссылка на FAQ по установке)

Время ох*ительных историй. Внимание! Букв будет много.

Ссылка на техничку: Swap manual transmission in Prelude 5Gen

За все время эксплуатации (8 лет) очень много проблем принес автомат. По счету, на машине только в моих руках было поменяно три акпп и сделан один ремонт. А помимо этого сколько раз чистились и менялись соленоиды, заказывались блоки управления и прозванивались провода? В общем, это все риторические вопросы.

Комплект на переделку нашел в своем городе, за очень вкусный ценник. В тот же день, созвонился с продавцом и договорился о встрече, по факту оказалось не все так радужно, как хотелось. Свап был снят с 4-ого прелюда (bb4-1103873), машина после ДТП и еще около 2-х лет коробка пролежала в гараже. Плюсом ко всему отсутствовала опознавательная табличка с маркировкой кпп, и к тому же комплект был не полный. Далее еще немного скинув цену, загрузил весь этот хлам в багажник и отвез в гараж.

В комплект входило:
— Механическая коробка, неизвестной маркировки и состояния;
— Датчик скорости;
— Перегретый маховик с огромными трещинами;
— Диск и корзина сцепления с небольшим износом;
— Правая опора с кронштейном;
— Механический стартер;
— Троса переключения передач;
— Педаль сцепления;
— Привода в сборе (правый/левый);
— Кулиса;
— Магистраль сцепления без бачка;
— Главный и рабочий цилиндры сцепления.

Ну, а после того, как я все приобрел и сложил на полочку, появились сомнения, а надо ли мне это вообще? Машина ежедневно эксплуатируется примерно по 100 км в день, трасса, пробки. Плюсом ко всему, на прульных четверках с мотором х22а, стояло только две коробки с самыми короткими передаточными числами:

M2A4 — 3.307 — 1.950 — 1.360 — 1.034 — 0.787 — 4.266
M2B4 — 3.307 — 1.950 — 1.360 — 1.034 — 0.787 — 4.266 LSD.

В общем, отложил я этот свап до лучших времен и продолжил кататься на пинающемся автомате. Естественно я забил на регламентную смену масла в трансмиссии, ездил, что называется, до победного. Ну, а при первых признаках кончины моего автомата, начал плотно пополнять список недостающими мелочами. Маховик, чехол кулисы и накладку на педаль тормоза купил у преловода с Ярославля, болты крепления маховика и корзины ехали с Питера.

Далее отвез к знакомому стартер на ревизию, докупил по наличию в Иркутске полную магистраль сцепления с бачком и заказал все необходимые мелочи на emex.ru:

— Выжимной подшипник Koyo (арт. CBU553524-B);
— Рем.комплект рабочего цилиндра сцепления Frenkit (арт. 519904);
— Масло в трансмиссию Honda MTF-III Ultra (арт. 0826199964);
— Сальник коленвала (арт. 91214-PC6-013);
— Сальники приводов (прав. — 91206-PX5-005, лев. — 91205-PX5-005);
— Тормозная жидкость TRW Brake Fluid DOT4 0.5 (арт. PFB450).

Далее запланировав свап и дальнейшую поездку в отпуск на Байкал, буквально за неделю, перегрел коробку по трассе, закусившись c марком, и как итог, в хлам забившийся фильтр и вылетающие передачи в нейтраль. Крепится, оставалось не долго, коробки хватало ровно-ровно, чтобы доехать до работы. В общем, все шло по плану, и в первый день отпуска было необходимо решить всего один вопрос с проставкой под педаль сцепления, вот тут-то мой автомобиль сдался окончательно просто перестав, двигаться.

Оттянул «синего» на лямке к знакомому коробочнику, с которым предварительно договорились о сроках и деньгах. И спокойно отправился заниматься подготовкой к предстоящей поездке.
Попутно заказал проставку у токаря, купил еще один маховик, свозил процессор на перепайку, перебрал цилиндр сцепления и отдал ковер на химчистку.

А на второй день свапа, звонит знакомый и говорит, что подушка не встает, а т.к. информация по свапу комплекта с 4-gen в 5-gen в принципе отсутствовала, а epcdata я даже не подумал воспользоваться, пришлось делать из автоматной подушки самовар. Потому как найти нужный мне кронштейн в наличии за короткий срок задача из раздела: фантастика.

В общем, через 2 дня работ общей продолжительностью не более 10 часов, я забрал совершенно другой автомобиль. Из первых впечатлений, это дичь какая-то на колесах, в салоне только сиденье, руль и торпеда, выхлоп почему-то звучит агрессивней, 18-шки на 225 колесе крутит до 3-ей передачи, запускается только напрямую с провода на стартер.

Короче, в субботу забрал машину, собрал салон, скидал все вещи и уже в воскресенье двинулся с друзьями в небольшое путешествие на Байкал. В тот момент от коробки я получил максимальное удовольствие, «синий» будто бы проснулся.

По приезду обратно в город, причесал моторную косу и решил вопросы с запуском и включением заднего хода.

P.S. отдельно создал тему на форуме с описанием нюансов по свапу мкпп в прелюд, и отличии комплектующих 4-го и 5-го прелюда. ( Manual transmission swap in Prelude 5Gen)