Сальники редуктора и порушенная вера в сервисменов )

В начале зимы, в декабре, заметил, что стали появляться капли под задницей авто. Оказалось, прохудился сальник левой полуоси. Как человек ответственный, заказываю вот эти вещи:
Toyota 9031135032 Сальник — 408 руб
Motul 105787 Масло трансмиссионное Motul Gearbox 80W90 1 л — 771 руб
Toyota 1215710010 Кольцо 32 руб
и записываюсь на замену в сервис. Там мастер сливает масло, снимает с редуктора привод и начинает извлекать фланец. Фланец ни в какую. Мастер берет монтажку подлиннее — нифига. Мастер зовет на помощь коллегу, коллега бьет дополнительно молотком. Нифига. Я стою, смотрю. Они же знают, что делать, сервис использует автодату, все должно быть хорошо… Но что-то пошло не так, мастер устал и решил посмотреть на ютубе, что ж и как надо делать (вот тут я уже напрягся немного). Итогом поисков стало то, что в редукторе внутри есть стопорные кольца. Думаю, вы все в курсе. Я же совершил непростительную ошибку, поверив в СТО — ну как же, они же должны знать и уметь — и не изучив сперва матчасть… Короче, говорят мне, надо снимать редуктор. Ок — говорю я (но точно не у вас — думаю я). Прошу хотя бы сменить масло, раз уж слили старое, пусть хоть новое плещется. 600 рублей выкинул, короче.
Ехал я домой и думал — а зачем мы обращаемся в СТО? Чтобы потратить деньги и сэкономить время, плюс работу должны сделать качественно — ведь это специально обученные люди. Но жизненный опыт напоминал — это специально обученные люди не затянули тебе шкив коленвала на авенсисе и в итоге ты попал на 8 клапанов и ремонт головы; это специально обученные люди сказали менять подшипник муфты кондиционера на Лачетти и ты потратил время и деньги, а в итоге это был сраный ролик; это специально обученные люди твердили "сальник" и пришлось заставить их поменять прокладку масляного насоса в Лачетти… Продолжать можно долго. И вот я подумал — нахера я буду платить деньги и при этом стоять и следить за ними, тратя время, когда могу сам сделать все как минимум не хуже, пусть и дольше, ну так это же гаражная медитация! Решил сделать сам.
Потом пару месяцев машина в гараже стоит — оклеиваю задние арки изнутри. Потом доливаю 300 граммов масла, еле открутив пробку заливную (спасибо, мастер Дмитрий, закрутил от души) и еще катаюсь, так как Спарк на шумоизоляции стоит в гараже, все силы на него. Попробовал открутить болты крепления редуктора — все открутились. Значит нет ничего невозможного )
И вот, наконец, решил взяться за сальник. Чтобы не лазить дважды, прикупил еще вот что:
Toyota 9034118035 Пробка сливная — 291 руб
Toyota 1215710010 Кольцо — 103 руб за 2 штуки
Toyota 9031135032 Сальник — 564 руб (прошло 4 месяца всего!)
Toyota 9034118032 Пробка заливная — 277 руб
Motul 105787 Масло трансмиссионное Motul Gearbox 80W90 — 802 руб
Пробки были просто ушатаны (их внутренние шестигранники), особенно заливная.
Ну и понеслась. Открутил оба привода и кардан (фланцы были на герметике и оттуда вылилось масло). Попробовал вынуть — да хрен там. Пришлось отпилить один из болтов, крепящих кронштейн редуктора, ведь подрамник опускать долго и нафиг надо, так я подумал (ха-ха-ха, в итоге-то не просто снял но и поменял! Но это потом). Открутил насколько смог, пропилил насколько смог и провернув — срезал и извлек

Второй пилить пока не стал. Отложил на потом…

Редуктор оказался несколько тяжелым :)

Я его сразу же помыл хорошенько и стал колоть

Снял крышку, не понравился черный налет. Но это все вымоется…

Шестерни в порядке. И вот в глубине ОНО

То самое стопорное полукольцо

Ему неслабо досталось, оно было выгнуто, но держалось

Значит, нужны новые кольца! Ок, запомним.
Выдрал старый сальник, он был NOK — возможно, еще родной

В оригинальной упаковке оказались такие же NOK-и

Запчасти на фото: 9031135032, 241230

Сальник успешно забил на место

Потом аналогично сделал правую сторону, хоть и не подтекала. Там тоже был NOK. Ну и все, теперь надо ждать запчасти. Заказал Toyota 9052022012 Кольцо стопорное — 314 руб за 2 штуки. Болт посмотрел сперва сколько стоит новый и сроки поставки — и стало грустно, 1300 р и 3-5 дней. Потом посмотрел на евроавто и чудо! Купил Toyota 9090119050 Болт крепления кронштейна редуктора — 570 руб за 2 штуки! И купил красный герметик еще — надо же приклеить крышку на место. Приехали запчасти в один день. Новые колечки плоские и упругие. Вставил с трудом, не то, что старые:

Тонким слоем нанес герметик (а то в прошлый раз кто-то не пожалел и излишки внутри редуктора были неслабые):

Прикрутил. Решил и сальник хвостовика заменить. Дело в том, что еще в 2016, после капиталки АКПП, оттуда капало. Я купил сальник, поехал на СТО, но они его не поменяли. Сказали, дело в шлицах, типа масло через них гонит внутри фланца, а через сальник гнало бы снаружи. И типа они герметик применили. Как оказалось — к фланцу кардана

Я решил не менять нормальный сальник — если что, тут все без снятия легко меняется. Намазал шлицы щедро герметиком да и вернул хвостовик на место.
Собственно, тут пора бы и ставить редуктор на место и ехать, но случилось непредвиденное. Об этом скоро напишу )