Холодный термостат, замена конденсера, чистка климатической системы, мойка форсунок

Фотоконтента в этот раз практически нет к сожалению. Делали в сервисе, я уезжал и не фотографировал.

1) Холодный термостат
Когда увидел как то раз при активном педалировании температуру масла 117 градусов, сразу как то захотелось провернуть затею с термостатом. Более низкая температура однозначно положительно скажется на ресурсе.
Почитал коллективный опыт, выбрал для себя вариант с минимальными доработками. Автору благодарность за исследования и опыт! 🤝
Было приобретено:
— Термостат ТАМА WV54I-82
— Помпа 06H 121 026 DN ВНИМАНИЕ! это помпа для 1,8TSI, для 2.0TSI нужно приобретать эту 06H 121 026 DD. Но я купил именно 06H 121 026 DN. Где то на драйве прочитал что она тоже подойдет. Цена была очень заманчивая, в итоге взял ее. Позднее выяснил что у помпы 2.0 другая более производительная крыльчатка с бОльшим кол-вом лопастей. Что бы все было по феншую пришлось приобрести отдельно крыльчатку. Учитывая что помпу я купил дешево, то покупка крыльчатки на замену особо не расстроила. В итоге то на то и вышло.
— Крыльчатка Hepu P 659
— Фланец термостата 06H 121 121 L
— Уплотнительное кольцо 06H 121 119 E
— Ремень помпы 06H 121 605 E
— Антифриз G13

Родная помпа кстати на пробеге 94000 уже начала подкапывать по мелочи. Так что ее плановая замена на пробеге около сотни думаю маст хэв ну или вместе с заменой цепи уже точно лучше поменять от греха.

После замены помпы с термостатом, и антифриза температура масла заметно снизилась. При спокойной езде по городу наблюдаю в р-не 94 градусов. При активном вождении в жаркий день видел один раз 101 град. Результат — ок.

2) Замена конденсера и установка сетки в бампер.
Вторая задача по улучшению охлаждения — замена конденсера, мойка бутерброда радиаторов. Родной был прилично замят и отпескоструился в нижней части. Причина понятна — конденсер ни как не защищен от летащих камней, сетки в бампере не было.
Радиатор взял Hella 8FC 351 319-431. Рассматривал так же Nissens 94832. Но наткнулся на некоторое кол-во негативных отзывов и решил на качестве не экономить что бы не пришлось платить второй раз.
Поставили сетку в нижнюю часть бампера от летящих камушков. В решетку радиатора ставить не стал, после осмотра старого конденсера стало понятно что там не мнется и туда камни не долетают.
Заодно промыли с химией систему климата, что положительно сказалось на наличии свежего воздуха в авто.

3) Помыл форсунки лавром. Использовали одну банку. Потом уже в чате по нашим авто прочитал что лучше прогонять 2 банки. В очередной раз так и поступим. Надо сказать что после промывки вообще ни чего не поменялось. Ни каких новых ощущений, расход на прежнем уровне. Ну не поменялось и не поменялось, значит было все и так хорошо))))

ПС
Очередная затея по улучшению охлаждения — перепрограммировать включение вентиляторов что бы пораньше включались. Сейчас в пробке если стоять с выключенным кондеем (когда кондей включен вентиляторы всегда работают), вентиляторы запускаются поздновато и температура масла начинает ползти вверх.