#7 Замена ремня ГРМ, ролика, помпы и приводных ремней

Привет, читатель!
После покупки автомобиля, когда проводил первое и обязательное ТО, я проверил состояние ремня ГРМ. И, хочу сказать, состояние у него было отличное, близкое к идеальному. Приводные ремни тоже были в хорошем состоянии, без трещин и прочих проблем. Но недавно я обнаружил неприятный сюрприз в виде потёкшей помпы. Поэтому вместе с помпой я решил поменять весь комплект ГРМ и приводные ремни.

Запчасти уже давно были заказаны и катались в багажнике почти три недели в ожидании установки. Прочитав много постов на Д2 о фирмах-производителях запчастей по комплекту ГРМ, было принято решение взять следующие:
— помпа Aisin WPM055.
Прочитав данный пост по сравнению помп товарища STALLER, я специально заказал артикул WPM055, качество которого лучше и лопасти которого больше, нежели в WPM055V. Еще в комплекте WPM055 идет штатная прокладка, которой нет в WPM055V.
— ремень ГРМ Gates 5535XS.
— ролик Skf VKM75625
— приводные ремни ContiTech 5pk906 и ContiTech 5pk1060 (генератор + помпа и ГУР + кондёр соответственно)

Запчасти на фото: MD377999

И вот у меня появилось время, позвал друга в помощники и принялись за работу.
Сначала поменяли ему на десятке глушитель. На замену с поездкой в магазин ушло не более получаса.

Свою я загнал на яму где-то в 13.00. Неспешная работа под кальян и чай со сладостями (да, я люблю сладости) была окончена в 21.00.

Были трудности с откручиванием шкива приводных ремней на коленвале. Но, как описывают на просторах Д2, он хорошо откручивается стартером и воротком, упертым в рычаг. Именно так мы его и открутили. С первого раза, за долю секунды — клац! — и болт освобожден.
Весь процесс не расписываю, так как есть хорошие пошаговые мануалы на Д2, да и на просторах интернета в целом.

Всем добра и хорошего настроения!