Всем привет. В ближайшее время планирую менять ремень грм с роликами соответственно и удалить балансиры. Запись направлена больше на тех, кто делал это. Поскольку ремень ГРМ это ответственная деталь, то хочется не прогадать и поставить все качественное. Пробег на данный момент около 143000, допускаю что прошлый хозяин мог тысяч 30 скрутить, стоит сейчас ремень гейтц, судя по пробегу и состоянию ремня вряд-ли это заводской. Изучив значит разные источники составил для себя примерный список необходимых запчастей. Кто устанавливал себе эти компоненты прокомментируйте пожалуйста как ходят, и может лучше на что-то заменить.
1. A465RU29MM ремень ГРМ sun
2. PU106018JRR1DW натяжной ролик koyo
3. PU276033CRR1D обводной ролик koyo
4. MD308086 гидронатяжитель chery
5. SMD133317 сальник распредвала чери
6. SMD343563 сальник коленвала передний чери
7 SMD365697 сальник правого балансира
Выбор ремня связан с тем, что изучая этот же вопрос при замене ГРМ на Лансере было выяснено, что ремень ГРМ sun ставился с завода и при заказе оригинального ремня в коробке мицу приходит ремень сан, а на гейц, который ставят многие ховероводы много подделок.
По роликам больше скорее вопрос к смазке, как ее качество и достаточно ли количество, или стоит заменить/доложить?
Стоит ли вообще менять гидронатяжитель, а если стоит как по качеству чери?
Стоит ли менять сальники, если они не текут, если да, то на какие? Чери стоят копейки, мицу почти в 10 раз дороже. Как по качеству Китай?
И вопросы по удалению балансиров. Левый удаляется полностью, отверстие в крышке закрывается заглушкой или заваривается Ароном, вкладыши проворачиваются на 180. Правый или обрезается у маслонасоса, заваривается маслоканал или протачивается до бобышки и обрезается после нее. Вкладыш не проворачивается в любом случае.
по запчастям нужно:
1. MD185528 прокладка кронштейна масляного фильтра Мицубиси
2. 1064A040 прокладка передней крышки Мицубиси
3. MD092785 заглушка левого балансира Мицубиси (если заваривать то не нужна)
4. Герметик абро серый для поддона
Ещё вопрос есть ли прокладка между маслоприемником и корпусом масляного насоса? Если есть напишите номер кто знает. И стоит ли менять резиновое кольцо под фигурной пробкой над правым балансиром?
Наверное все, прошу подсказать кто знает все ли правильно я написал или поправьте, подскажите если что не так. И по качеству запчастей прошу подсказать.
Комментарии 33
Первоначально заливай вэдэхой болты крепления переднего моста.
У себя еле отвернул, провернуло закладные, пришлось изголяться со сваркой.
Вал, который у маслонасоса, просто обрезал и заварил. Прошёл уже больше 50т.км
Гидронатяжитель стоит у меня ещё заводской, хотя было уже две замены грм.
Спасибо, наслышан про эти болты
sun и koyo это ВЕЩЬ!
Да, только где бы оригинальную продукцию купить, а не подделку
У меня с завода стоял ремень ГРМ Гейтс, первая замена ГРМ была не очень удачна, рассыпался ремень балансиров, а вот второй раз поменял ремни на Гейтс, и уже прошел 57т.км, ставил такой комплект (www.drive2.ru/l/503941914211386776/) и на следующую замену опять купил такой же, через 3-4 т.км поменяю опять.
-Ремень ГРМ Gates 5374XS.
-Ремень б.вала Gates 5257XS.
-Ролик натяжной ГРМ KOYO PU106018JRR1DW
-Ролик направляющий KOYO PU276033RR1D
-Ролик натяжной балансировочного вала NTN NEP55-012B-1.
Натяжитель не менял и дальше думаю родной оставить
В общем всё есть в БЖ.
Да этот гейц многие ставят, но главное найти не контрафакт, а по расшифровке обозначений роликов нет информации случайно? Ведь каждая буква и цыфра имеет свое толкование и есть как минимум три номера роликов Коуо, которые бьются как аналоги, но чем-то кроме цены они ведь отличаются, например нагрузкой, оборотами, рабочей температурой. Какой интересно лучше
Не, расшифровки нету.
Вот и я искал, не нашел
Спокойствие и еще раз спокойствие!)))
Вместо обрубка поставили вал привода масляного насоса от H3.
www.drive2.ru/l/518669597587538191/
Да это пожалуй самый правильный и простой вариант, но сейчас загуглил его и расстроило то, что его нет и ни емексе, ни на Автодок, а ещё цена 3500…
Ещё странно, что мицу ставят короткий вал, а китайцы решили сделать длинный без противовеса, единственное объяснение этому я вижу качество материалов валов и посадочных мест
Удачи!
Спасибо
А для чего по Вашему убирать балансиры? ну только кроме " типо рвётся и влетает под основной"?
Просто интересно…
Я лично буду их убирать по ряду сложившихся одновременно обстоятельств, а именно: 1. умер у меня наружный ШРУС, отдельно его нет на н2, только в сборе, а чтобы поменять привод в сборе надо опускать мост. 2. сопливит поддон, надо заменить герметик, опять же опускать мост. 3. Неизвестно когда прошлый хозяин менял ГРМ, значит надо его заменить. Ну и начитавшись интернета о том, что плюсов от удаления больше чем минусов и сопоставив все воедино решил, что я их удалю. Если бы просто подошёл срок замены грм и все остальное было бы исправно, то скорее всего я купил бы ещё один ремень и ролик и поменял оба ремня ничего не удаляя)
Понял… удачи в задуманном!
Спасибо
Зп норм.
Я удалял балансиры все есть в бж. Не стал морочаться с обрезкой и сваркой, дабы была возможность при желании вернуть в сток.
Китай по качеству норм. Ничуть не хуже вполне качественных аналогов. Но, если это оригинал. А продаются почти везде подделки — вот в чем беда. Оригинальные з/п Чери сопоставимы по цене с качественными аналогами того же Гейтс (на Чериках очень многие заводские з/п идут от Гейтс). Если цена 2 коп., то скорее всего, это подделка.
У Чери на оригинальных з/п везде стоят артикулы, логотип и упаковка тоже должна быть фирменная — или коробка с лого или пакет (ремни, пыльники, колечки и т.д), но с логотипом. На чинамобил есть отдельный раздел как отличить подделку от оригинала. И покупать лучше у проверенных продавцов. Через интернет магазины чаще толкают шлак.
На Ховера и Митсу оригинал можно ставить.
И помпу посмотрите при замене, в каком она состоянии. Навряд ли она менялась прошлые разы. Заводские детали очень качественные, тем не менее ресурс у них тоже не безграничен.
Да помпу я осенью менял сам, она мало прошла. О ней даже не думаю сейчас. А Китай да, оригинал как с завода стоял не найти мне кажется вообще, поэтому и приходится по возможности искать аналоги
Завод, увы, точно не найти. На Ховеров оригиналов тоже нет. Сама пыталась когда-то искать — бесполезно. С з/п Чери попроще. Все таки дилерские центры есть, да и у некоторых поставщиков тоже можно оригинал купить.
по запчастям:
1. норм
2. норм
3. у меня номерок чуть отличается, который в корзине лежит. на одну букву. PU276033BRR1D, может я чего напутал
4. по артикулу это не чери, а митсу. у чери smd. если он нормально и правильно сжимается в тисках и не течет, то я не меняю.
5,6,7- лучше аналоги. по этим артикулам скорей всего левак будет. сальники меняю, только если текут, а не "за компанию", как тут многие и помпу меняют до кучи.
тоже собирался на майских праздниках менять грм, все маслА, и убирать балансиры. но экономическая составляющаю очень сильно подкосила.
3. Есть и В и С. В чем отличие не знаю, расшифровку номеров koyo не нашел.
4. Действительно если просто вбить в поисковик этот номер то находит мицу, а у меня в емексе в избранном он висит и ищется под этим же номером чери, странно. А как должен правильно сжиматься натяжитель? Я когда помпу менял просто его в тисках сжимал потихоньку и прокручивал, ( тогда не знал что можно длинным болтом его на месте сжать)
По сальникам тоже так считал, что не надо мешать машине работать, тем более заводские явно лучше, чем новые, но когда осенью занимался с коробкой и три раза ее снимал и ставил и все было сухо, а сейчас потек задний сальник колена, начинаю думать а чё я не заменил его тогда, когда была коробка снята, теперь из-за копеечного сальника скидывать коробку придется опять
по натяжителю- вот именно так и надо. потихоньку в тисках. если равномерно идет процесс и все сухо, то значит с натяжителем все хорошо. а вот болтом сжимать- это если на 100% уверен в натяжителе.
А по сути что с ним может стать? Или потечёт или шток согнется. Так ведь? Я если правильно понимаю он вспомогательную функцию выполняет, т.е. основная натяжка выполняется роликом, а гидронатяжитель компенсирует вытяжку ремня и тепловое расширение
есть еще третий вариант- неправильно работает. при сжатии тисками идет то слишком туго, то слишком легко. такую фигню обнаружил на одном ховере, там ремень проскочил на 2 зуба.
гдето не так давно парень тут убирал по купав вал от 63 двигла и ставил порыщи по рд2
Да я уже почитал все эти статьи. Я не вижу смысла покупать обрубыш за 600 рублей, если его можно сделать за 2 минуты из уже имеющегося вала, или если получится договориться с токарем проточить, чтобы была вторая точка опоры
Так покупают не обрубишь а вал правый Нижний у 63 мотора он отличается от нашего, зато не колхоз
Да я понял теперь про какой вал идёт речь. Это чисто ховеровский как я понял, и его сложней найти, чем мицу, а ещё он стоит 3500, вместо 600 за вал мицу). За такие деньги токарь может целую партию штатных валов переточить)
Ну это Каму как))) кому штатный вал с посадочными местами кому колхоз выбираем мы сами
Тоже хочу убрать балансиры. При замене ремня. По деталькам не скажу, но здесь на драйве уже есть инфа как это сделать и даже в коментах были ссылки на видео, с объяснениями, что да как.
После процедуры отпишись, как ощущения
Могу я написать. Вообще никак ))
Ничего не изменилось.
Просто точно знаешь, что маленький ремень не попадет под большой. Все.)
dyavolenok06
Тоже хочу убрать балансиры. При замене ремня. По деталькам не скажу, но здесь на драйве уже есть инфа как это сделать и даже в коментах были ссылки на видео, с объяснениями, что да как.
После процедуры отпишись, как ощущения
Конечно напишу пост об этом и по возможности видео запишу