Всем привет!
С покупкой авто у меня весь мотор был в масле сверху до низу.
Будучи мало знакомым с этой маркой я посчитал это дело хернёй. А вот не надо было.))
Оказалось, что бы вынуть поддон, надо вынуть подрамник.))
Чем они руководствовались, когда придумывали такую конструкцию я сказать не могу, но слов моим мозгом было сгенерировано не мало пока мы проделывали эту работу.
Соответственно необходимо вытащить передний редуктор, который крепится к поддону двигателя. К поддону двигателя. Редуктор…
Ладно… Нам нужно вынуть привода, что бы высвободить редуктор.
Открутить там рычаги, тягии…
Короче, закупил:
— САЛЬНИК привода СО СТОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ BMW 31508743675
— ОПОРЫ, ДВИГАТЕЛЯ CORTECO 80001080
— КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ BMW 31511213527
— РЫЧАГ ПОДВЕСКИ правый LEMFORDER 3048701
— ПРИВОДНОЙ ВАЛ пер правый SKF VKJC1210
— САЙЛЕНТБЛОК РЫЧАГА нижнего BMW X5 (E53) LEMFORDER 3533001
— ВТУЛКА СТАБ. ПЕР MOOG BMSB7210
— ШАРОВАЯ ОПОРА пер TRW JBJ713
— РЫЧАГ ПОДВЕСКИ левый LEMFORDER 3048601
— МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ GEAR 300 75W-90 1Л GL-4 GL-5 MOTUL 105777
— СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА LEMFORDER 2587102
— КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ BMW 11427549573
— Прокладка сливной пробки поддона двигателя BMW 07119963151
— САЛЬНИК BMW 31521428678
— ПРОКЛАДКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ BMW 32411093596
— КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ BMW 12611744292
— КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ BMW 11431740045
— УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КОРПУС РОЗЕТКИ НЕЗАКОДИР BMW 61131392246
— ПРОКЛАДКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ BMW 07119963355
— ПРОКЛАДКА, МАСЛЯННЫЙ ПОДДОН VICTOR REINZ 702769810
— КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ BMW 31511213527
— СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА LEMFORDER 2587002
— НАБОР СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА FAG 713667790
— ПРИВОДНОЙ ВАЛ SKF VKJC1209
— НАКОНЕЧНИК ПОПЕРЕЧНОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ LEMFORDER 2710602
— ПОДШИПНИК правого привода SNR/NTN 6007
— ПРОКЛАДКА УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ масл. Стакана BMW 11421719855
— КВКГ в сборе со всеми шлангами — оригинал. Там несколько артикулов, они у меня не записаны.
— ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ BMW 11427512300
— ПРОКЛАДКА КОРПУСА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ELRING 359390
— КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ ELRING 780154
— МАСЛО МОТОРНОЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ 8100 X-CLEAN 5W-40 5Л CF/SN MOTUL 102051
Некоторые запчасти в количестве двух и более штук. Типа упротнительных колец или шаровых, или ступичных подшипников. Возможно что-то забыл…
Ну, поехали!
За первый день мы полностью разобрали ходовую.
Далее фото не делал. Затрахался и было не до этого…
90% деталей рассыпалось в момент демонтажа, либо пока несёшь к мусорке.)))) Но надо отдать должное. На всех деталях была дата выпуска — 2004 год.
Запихнули всё в багажник другану, что бы утром найти сервис и перепрессовать подшипники и сайленты.
На второй день, после того как сдали запчасти в сервис мы продолжили всевозможными средствами отмывать поддон, редуктор, подрамник и т.д.
Отмывалось плохо, по это этому всё кроме поддона было решено отмывать не до блеска.
Отмыли, поставили прокладку поддона и воткнули поддон. Добавили герметик Victor Rainz. Хороший герметик, всегда им пользуюсь.
Далее поехали в сервис и забрали подвесной кронштейн, что бы сборка авто не останавливалась.
Поставили уплотнительные колечки на поддон и на кронштейн. Поставили новые сальники на кронштейн и на редуктор. Воткнули редуктор, кронштейн, прикрутили кардан. На подрамник надели новые подушки двигателя.
Солнце зашло и негры(а я уже именно так и выглядел), побрели по домам.:D
На третий день мы рьяно взялись за работу.
Поставили подрамник. Воткнули привода. Собрали все рычаги и шаровые(ну, само собой кулак тоже прикрутили). Собрали тормоза. Поставили машину на колёса. Уже на колёсах протянули подвеску.
Заправили маслом редуктор.
На это бы всё бы и закончилось… Но нет.)
На четвёртый день мы принялись разбирать верх.
Ну замена прокладки масляного стакана и КВКГ не такая уж и беда, особенно если делать это сразу.)
Хотя тот факт, что на масляном стакане стоит:
— Генератор
— ГУР
— 2 ролика
— Натяжитель
— Ну капец, опять пол подкапотки разбирать.)))
При разборке не строго следовали инструкциям. Старались как можно меньше снимать и разъединять разъёмы и провода. В итоге сняли 4 штекера. Их невозможно перепутать, они все были разные.
На пятый день всё собрали, залили масло.
Завели. Ура! Ошибок не появилось, АБС работает, всё чётко. Никаких вибраций, гулов, стуков, бряков. Вот теперь уже куда больше похоже на немецкий автобомиль. От теперь бнвээээ.))
На шестой день одел летнюю резину и сделал сход-развал.
Тесть сказал, что мы отморозки. И что он не скоро по нам соскучится.(Делали в его гараже). :D
P.S.
Ну вот стараюсь быть не предвзятым. Но прикол ещё тот.))
VAG в вопросе самостоятельного ремонта намного удобнее. Конструкция более продумана.
Хотя мы с первого раза, так сказать "нахрапом" взяли такую непростую задачу. Может не всё так плохо?
Комментарии 18
Привет! Подскажи, как себя сейчас чувстсвуют привода? Думаю тоже покупать VKJC1209, вот собираю отзывы
Привет! Сейчас пробег около 300. Полет нормальный. Нареканий нет.
Большое спасибо!
Я видел в инете как клапан квг меняю без снятия впускного коллектора ))) у меня не получилось так, снимал тажке как и ты .
Да я тоже видел.))
Но я решил просто всё вытряхнуть вокруг мотора.
В первые месяцы после покупки от туда всё выкинули.
Данную конкретную работу я делал без диагностики.
Заказал просто всё что там есть по каталогу.)
Тоже самое и с роликами, помпой, термостатом и т.п.
Я вообще любитель всё повыкидывать
Да . Лучше всё новое по возможности поставить, так как старое уже свой ресурс отходило.
В корпусе маслостакана стоит клапан который держит полный стакан масла. со временем (скорее уже после 100к.) клапан изнашивается и масло сбегает в картер. при пуске мотора требуется время. что бы масло закачачало обратно в стакан и оно пошло по циклу. соответственно при пуске происходит маслянное голодание. на что указывает несколько секунд красная лампадка давления на приборке. примерно 3-5сек. при пуске мотор работает на сухую. Сдесь много тем по этому клапану. Ребята изготавливают его дорабатаным и его хватает на весь срок службы мотора. Вобщем. все кто лезет в стакан менять прокладку. ставят сразу доработаный клапан и индикатор масла давления на приборке гаснет уже на стартере.
Судя по всему мне повезло. Когда я снял крышку стакана(на четвёртый день простоя), он был полон масла.
Индикатор гаснет через секунду после запуска.
Отличный подход. Нечего рукожопых стошников кормить. Одно починят-попутно. что то сломают. В маслостакане клапан не меняли?
Это да. Они за эту работу 15-20к просили.
Сказать что я был удивлён — ничего не сказать.🤣
Не менял. Я запчасти по каталогам подбирал, там его в отдельности небыло.
За что он отвечает?
👍👍👍👍
Достойно 👍
Да уж, теперь я знаю как там все устроено.)
Не так уж и сложно как кажется на первый взгляд
Ды не сложно. Нагружено слишком
Краусавчик! Колоссальная работа! Респект и уважуха!
Больше корешу моему респект.)
Я то делал себе.)
А он приходил 5 дней подряд с 10 до 22 чинил со мной мою машину.))
Согласен! Таких друзей сейчас не найти! Красавцы!