Появилось наконец-то время для устранения течи масла из рулевого потому, что оно так сильно стало течь, что жена домой не пускала Супру. Плитка во дворе вся в моём масле, а детям там в мячик играть нужно.
И заодно поменяю акпп на старую. . . .К счастью мастерская по ремонту рулевых реек работала.
Рейка снимается легко и просто, я конечно в душе поблагодарил японских инженеров за продуманность устройства этого узла, всё открутилось и легко вытащилось. :)
Пока рейка в ремонте берусь за коробку. Снимаю ту, что пришла из Японии вместе с мотором и ставлю старую, которая была на машине при покупке.
Никаких проблем не возникло, всё снялось и поставилось, делал а это не спеша, несколько дней, всё вокруг помыл, почистил, надеюсь, что эта коробка окажется рабочей. . . . . бывший хозяин клялся, что акп в порядке.
Забрал рейку из ремонта, поменял рулевые тяги и пыльники. Тяги подобрал от Тойоты Превии первого поколения CRT-44, а пыльники рейки подошли от Рав4 тоже первого. Наконечники не менял, они в идеальном состоянии.
Всё, масло везде залил, завожу мотор, руль крутится, коробку переключаю вперёд, назад, всё плавно, не дёргает. . . . Выезжаю, ЕДЕТ ! Не дёргает, не пинает и так плавно передачи переключает, что вообще не понятно на какой она едет.
УРА! Всё получилось, масло из рейки не течёт, и коробка теперь работает как надо. :)
И конечно развал.
Всётольконачинается.
Комментарии 3
Классное ощущение когда все хорошо и даже лучше чем было, после обслуживания))
У меня к стати стоят наконечники и тяги от Rav4, суммарно дают правильную длину. И в довесок еще тормозные шланги с небольшим колхозом подходят по длине и среднему креплению. А про пыльник не знал:)
За тяги и наконечники спасибо, надеюсь они не понадобятся с моими пробегами в 2 тыщи км в год. :)