Всем привет!
Ввиду отсутствия работы, появилось немного времени заняться машиной.
Она уже полтора года исправно возит меня каждый день, всё что я делал это менял масло, резину и изредка трёс подвеску.
Начал замечать, что двигатель в буквальном смысле обоссался и зарос мхом из песка и масла, с этим надо было что-то делать. Поэтому я решил изолироваться в гараже :)
Заранее (ещё для 1uz) были куплены передние сальники и прокладки крышек ГБЦ, которые ждали своего часа на протяжении лет наверное трёх.
1 мая, сранья я двинул в гараж разбирать свой автомобиль.
Бежали все сальники кроме коренного (его я поменял при свапе), позже выяснилось что бежали и муфты VVTI.
Чтобы поменять сальник коленвала, достаточно скинуть ремень ГРМ и шкив привода ГРМ:
ВАЖНО, прежде чем снимать ремень ГРМ, надо выставить коленвал в нулевое положение по меткам!
Чтобы поменять сальники распредвалов необходимо снимать впускные распредвалы и откручивать муфты VVT-i.
На этом моторе я ещё не скидывал крышки распредвалов. Ну чё я там не видел? При свапе было как-то не до этого. В общем открыл сейчас и… мать его. был в культурном шоке от того, в каком "идеальном" состоянии я купил мотор, такого говна я ещё не видал. Видимо масло в этом моторе меняли 1 раз вместе с ремнём ГРМ.
Это правая сторона которая обычно чище чем левая:
Сеточка ВВТИ внутри набита шламом.
Левая сторона гораздо хуже, там были наросты, которые я убрал отверткой. В свечных колодцах по левой стороне было масло:
Крышка клапанов левой бошки:
Пришлось прибегнуть к мытью крышек димексидом и к замене пластиковых сальников свечных колодцев на резиновые:
Мотор помыл бензином АИ92
Второй этап профилактики это чистка системы VVT-i.
О том как собрать муфту фазовращателя подробно описано тут
Внутри мои муфты выглядели так же как и крышки ГБЦ, особых отличий я не заметил, просто бесформенный кусок говна:
После полного разбора и мытья в димексиде получились вот такие штуки:
Резиновые прокладки заменил на новые, по диаметру не нашел точного соответствия, поэтому взял больше и путем косого среза удалил лишнее, а стык мазнул герметиком.
ВАЖНО! При разборе муфт необходимо накернить метки, чтобы собрать в точно таком же виде как и разобрали.
Соленоиды и сеточки отмочил в profoam 1000:
3 мая я выкатился на собранной машине и первым делом дал ей просраться! Стол валит, триангл дымит, жизнь прекрасна)))
Ну а мораль здесь такова. При покупке мотора обязательно просить открывать крышки распредвалов.
Как с этим быть я ещё не решил, варианта три: 1. забить, 2. мыть постепенно добавляя сольвент в масло понемногу, 3. помыть за один день скупив весь Димексид в аптеках.
Артикулы используемых запчастей:
Прокладки крышек ГБЦ 11213-50030 11214-50010
Сальник маслонасоса 90311-43006
Сальники распредвала 90311-71002
Сальники свечных колодцев 11193-50010.
Комментарии 21
Попробуй в следующий раз взамен демиксида использовать grass azelit, стоит копейки моет в разы лучше и быстрее демиксида. Ссылка на инструкцию разбора и сбора муфт vvti не работает
Возможно форум не работал или регистрация нужна.
Морда авто выглядит отлично, сразу видно машина боевая, не то что у некоторых, при каждом скольчике или царапинке бампер перекрашивают, детейлинги и прочая херня :)
Меняй масло почаще, всю срань вымоет. Самый не запарный и безопасный способ)
Я и так через 5к меняю, в принципе уже начало подмывать
Привет, кольцо 80х2.5 оказалось больше или такое не удалось найти?
Димексид в масло опасный вариант, большая вероятность что помрут маслосъемные колпачки и пластиковые детали.
Я решил сальвентом растворять постепенно
Димексид надёжнее. Один день позаниматься и чисто. При этом будешь точно знать, что это говно ничего не забило.
У меня джей тоже пришел не чистый, лак. Лью промывку при замене масла
Косой срез с герметиком думаешь будет держать?
Сам набегался по магазинам в поиске этого резинового колечка.
Будет, он плотный и я дал герметику высохнуть, если не будет держать то это будет фиаско ))) кстати на прошлом моторе я их просто на герметик собирал, но надо дать сутки хотя бы высохнуть иначе выдавит.
Это что ж за масло такое довело двигатель до такого состояния
Это нарушение интервалов замены масла
А масло какое, интересно просто и какие интервалы
От любого масла будут отложения, если его не менять.
Вероятно, оригинал от Мобил :)
Какие интервалы никто кроме прошлого владельца не скажет)
Да и не это самое главное, суть в том, что UZ даже в таком состоянии работает.
Недавно видел такой же грязный исправный контрактный 3uz с машины в разбор во Владике, не все японцы меняют масло своевременно)
По моей практике, после пары своевременных замен хорошего масла, весь этот шмурдяк смывается.
Может стоит присмотреться к дизельным маслами? Они лучше моют.
Блин, вот честно Игорь, я даже не хочу вникать в масляную тему. ) Я последние 10 лет во все свои тачки лью простой Motul 8100, покупая у одного и того же поставщика. А так как все 10 лет всё абсолютно нормально, то и вообще не задумываюсь о маслах, и смене или изменении интервала замены. )
У меня с Роснефтью аналогично, от ангарского завода. Вообще никогда проблем не было с ней.
The-Worst
От любого масла будут отложения, если его не менять.
Вероятно, оригинал от Мобил :)
Какие интервалы никто кроме прошлого владельца не скажет)
Да и не это самое главное, суть в том, что UZ даже в таком состоянии работает.
Недавно видел такой же грязный исправный контрактный 3uz с машины в разбор во Владике, не все японцы меняют масло своевременно)
Для примера фотка крышек на пробеге мотора 200.000 км, из которых последние 50 т.км мои. Замена каждые 10 т.км, самый простой Мотюль 8100.
Мой мотор под крышкой при пробеге 140 тыс. км, тоже, судя по всему, были нарушения масляного сервиса.
Сейчас меняю масло (гидрокрекинг) раз в 5-6 тыс. км, надеюсь отмоет постепенно отложения.
На предыдущей машине уменя отмыло не постепенно, а за 2 дня — весь шмурдяк провалился в поддон, и его было столько, что слой шлака поднялся до маслоприёмника, забив его. Хорошо, что я тут же заметил контрольку и остановился.