Вот и наступило счастье (наверное), подвеска вкруг почти готова — родные только задние амморты, но они вроде как живы еще)))
Радости моей нет предела, ибо теперь можно думать не только "доедет / не доедет", а еще и сколько всего полезного можно возить с собой, и, наконец-то, можно планировать покатушки!
Все делалось в сервисах. Хотел делать сам, однако уперся в место, отсутствие настолько высоких домкратов и опыта пиления каленых болтов, о чем ниже.
Перед:
* Сайленты верхних и нижних рычагов — Febest MAB-110 — низ, Febest MAB-112 — верх
* Развальные болты — сказать, что они быстро сдались было бы не уважением к таким бравым бойцам с болгаркой и прочим пилюще-режущим инструментом. На замену встали на каленые CTR (номер не нашел).
* Амморты передние KYB340033 "Excel-G"
* Пружины — родные Mitsubishi MR 992336
* Проставки пружины — MSI-KBF
* Опоры стойки пружин — MR 992326
* Пыльники амортов — QF22D00005
* Опоры шаровые верх и низ — CBM-32 и C104LR
* Стойки стабилизатора CTR CLM-24 и CTR CLM-25
* Рулевые тяги LYNXauto C2372LR
* Втулки стабилизатора Mitsubishi MR 992317
* Рулевые тяги LYNXauto C2372LR
* Ступица правая (это было вне плана) — GMB GH32490
Зад:
* Рессоры ЧМЗ + стремянки
* Серьги Mitsubishi MN 103209 — смотрите внимательней, они без ответной части, пришлось ставить родную.
* Болты Mitsubishi MU 000412 (гайки отдельно).
* Втулки Mitsubishi MB 584531
Мысли и итоги
1. Опасения про закисшие развальные подтвердились, что было неприятно, особенно в цене самой работы. Поставил болты, какие были быстро. Посмотрим на результат. Поставил заметку — в след сезоне весной обслужить, посмотреть на износ.
2. Всякие резинки и шаровые для подвески брал из соображений стоимости и скорости доставки, ибо считаю расходником. По любому, можно обойтись дешевле.
3. Почему то у родных рессор было всего 3 листа включая грузовой. Интересно, так и должно быть?
4. Машинка стала выше, особенно зад, сантиметра на 4 точно. Разбор показал, что предыдущие владельцы в подвесочку не лазили и там все стояло родное и изрядно просевшее и закисшее.
5. При замене рессор ничего пилить не ришлось, все открутилось))
6. При замене тяг обнаружили жижу в пыльнике — видать рейка скоро прикажет долго жить. Хотя жижа ГУР вообще не убывает. Задумался…
UPD: Открутили запаску
И о чудо, она не закисла и все работает, а на запаске…
Совершенно нулевый Continental на 16 штампе, в размере 245/70/16)))
Комментарии 16
Спасибо за информацию
Привет! В каком состоянии Проставки пружины — MSI-KBF и
* Пыльники амортов — QF22D00005 и сколько пробега на них уже?
Пластиковый пплоский подшипник опоры стоит менять или нет?
Уже больше года как обменял на 5е поколение рест, так что актуальной инфы нет, однако…
Перед продажей заезжал на сервис и смотрели всю ходовку — нареканий не было. На момент продажи на одометре было чёт около 220 000
Пишут, что продают чмз 3х листовые, они мол мягче. Морду я тоже тока вчера новую поставил
я не нашел у нас в доступе такие, да и не хочется. Все же грузовик, есть мыли, чем корму нагрузить… ну и как следствие выпиливания листов из родных рессор — коренной лопнувший.
Тоже думаю ЧУСОВСКИЕ поставить, как они по жёсткости?
Пока, по сравнению с моими бывшими тремя листами — жестковато, но… почти нет кренов на повороте))
Еще надо учесть, что передок весь новый…
Родные рессоры Мицу из пяти листов. Что это за чудо из 3 листов непонятно…
Вот и я удивился… Видать предыдущий владелец посчитал 2 листа лишними…
Вот фото оригинальных рессор Мицу…
Рулевые тяги Lynx — г*вно, мне одну такую поставили при ремонте, за пару месяцев уже вся покрылась ржавчиной, родная, с другой стороны — чистая (рейку менял где-то с полгода назад).
Будем посмотреть, будут стучать — поменяю, благо теперь это уже не проблема))
Да стучать пока она, т-т-т, не начала, но вот качество металла очень смутило
Можно было еще больше сэкономить и вместо сайлентов и шаровых взял сразу рычаг в сборе.
Тоже так подумал)) но изначально был план поменять только стойки))) когда сняли — было поздно переобуваться))
Какие посоветуешь брать?
CTR, TRW