Контрактный гур хорошо, но недолговечно, стал замечать протекание масла со шкива. Так как у меня остался родной насос, решил его разобрать и по возможности перебрать. Сейчас опишу процесс разбора.
Первым делом я открутил гайку на шкиве и снял барабан.
Доступ к подшипнику ограничен стопорным кольцом, его так же снимаем.
Затем откручиваем крышку на четырех болтах, аккуратно снимаем со всеми внутренностями.
Выбиваем шкив с подшипником. Выбиваем подшипник со шкива.
Под подшипником шайба и сальник. Сальник под замену.
Не смог открутить крышку регулятора давления. Там тоже стоит прокладка 91347PAAA01
Сборку производим в обратном порядке. Чтобы сальник и подшипник лучше входили, надо их смазать маслом psf. Так же налил немного жидкости внутрь.
Процесс установки гура непосредственно в автомобиль я описывал ранее.
Комментарии 2
Очередной респект за самостоятельное исполнение! Здорово, когда руки делают, даже если глаза боятся) Для меня этот процесс совершенно неведом и скорее всего недоступен, так что желаю удачи!
Спасибо, стараемся)