Ремонт рулевого редуктора

Привет всем давно ни чего не писал!Будет много, много букв и орфографических ошибок(! Решил разобрать рулевой редуктор и заменить все резинки т.к. все было в декстроне и мазуте! Все равно грузовик стоит разобран для покраски! Был куплен рем. комплект фирмы Musashi честно говоря рем.комплект не понравился своим наименованием нет маленького сальника (который выходит со стороны рул. колонки)! Но даже в каталоге показаны не все уплотнительные колечки и сальники! Начал разборку открутил рул. кожух приподняв его увидим шлицы соединение редуктора с рулевой колонкой! Откручиваем болт освобождаем из шлицов колонку! С наружной стороны редуктора откручиваем тягу, шланги сам редуктор! Так же мне пришлось открутить ресивер вакуума, и одну переднию подушку кабины! Т.к. у меня вся "морда" разобрана поставил домкрат между кабиной и рамой и приподнял кабину, что бы увеличить пространстводля вызволения редуктора ! Потом установил редуктор в тиски началась разборка! Так как нет у меня съемника для сошки пришлось обойтись молотком навернув гайку, что бы выбить вал и упершись в корпус редуктора вышла сошка!Но пошло маленько ни как планировалось редуктор оказался практически в крайнем положении и при выбивании вала зубья его уперлись в сам в корпус! (На будущие кто будет разбирать поверните редуктор с крайнего положения до крайнего посчитав кол-во оборотов и поверните ровно половина должен вал выбиться легко не задевая края корпуса) В итоге выбив вал увидел что корпус редуктора маленько косячнул но ни чего страшного пару взмахов напильника и все заусеницы убраны так как там нет ни чего жизненно важного! Далее разбираем все интуитивно! Единственное хочу заострить внимание когда вытащите поршень, выкручивайте червячный вал над какой нибудь емкостью (ванна, канистра в разрезе т .п.) так как в нем находятся 44 шарика ! P.s. Но я не знав этого выкрутил от души пару тройку шариков выпали! Сложив все шарики в емкость, отмыв все части редуктора бензином! Разложив на столе! Пришло время вскрыть рем.комплект покупал (самый полный) Но увидев что одного сальника нет и в каталоге он не обозначен! Выбив сальник, увидел его каталожный номер АР8096Е фирмы NOK! Так же выбил и второй сальник большего диаметра его номер AG1862E фирма NOK ! Приехал домой зашел EMEX и увидел ценник 300р за каждый сальник! Но что то жаба как обычно проснулась за 2 сальника 600руб! Спросите почему 2 ? Один же есть в рем. комплекте но об этом позже! Порывшись в интернете увидел АР8096Е-0 и AG1862E-0 от той же фирмы NOK но не уверен был на 100% что эти сальники такие же, но цена вопроса за 2 сальника 193рубля! Решаюсь заказать, когда пришли на самих сальниках красуются каталожные номера АР8096Е и AG1862E! ЗА 10 мин в интернете экономия 400р не плохо=))) Приехав в гараж начал собирать все это дело там нечего рассказывать все интуитивно резинки, колечки, сальники! Но дошло время сборки до шариков решил пересчитать и к моему удивлению 42 шарика "КАРЛ" O_o! Прошло после разборки 2 дня осмотрев весь пол нашел 1 шарик, но я был уверен, что ни одного шарика не потерял при разборки видимо не заметил! Что мы имеем 43 шарика, а где еще 1 не известно! Приехав домой снова в интернет и как понял у всех тойот очень похожи редуктора мне попались кроун и крузер и у всех размер шарика 5.5мм как пишут! Решил и у меня такой же размер шариков это 201 подшипник 5.556мм ! Нашел старый подшипник в гараже разбив его и сравнив шарик с подшипника и редуктора в размерах разницы не увидел, отличие одни блестящие, а с подшипника матовые ! Но на этом еще приключения не закончились засыпав все шарики в поршень с червячным валом начал поршень устанавливать на место! Уплотнительное кольцо сжал при помощи проволоки от полуавтомата и пассатижей что бы направить в корпус все вошло в принципе без затруднений! Но когда начал собирать дальше, увидев 2 крышки и через одну из них должен был проходить тот червячный вал! Подумав и решил что сам поршень не буду вытаскивать с корпуса так как снова заправлять уплотнительное кольцо не очень хотелось, а всего лишь провернув той стороной где трубка выкрутив 2 болтика, выкрутив вал и снова все шарики пересчитал не потерял ли снова! Вал продел через крышку и снова начал заправлять шарики в поршень влазит 33 шарика в сам поршень 11 шариков в трубочку в трубочки я шарики смазал смазкой не много и по краям трубки что бы они не выпадали когда устанавливаешь трубку ! Но а дальше все собираем интуитивно ! После всей сборки регулируем люфт крутил винт пока не пропадет люфт! Вся сборка производилась на декстроне ! Ну и Фотки