Ну вот как растаял снег и под машиной вырисовался бетон, со снятой броней под двигателем и коробасом, после ночной стоянки стало отчетливо появляться темное пятно…
Понять без подъёмника откуда капает конечно в принципе можно бы было, но раз пошла такая пьянка, буду всё таки делать всё сразу.
Родной коленвал, вернее его проблемное место,
решили попробовать поремонтить, отдать в цех по ремонту коленвалов, наварить металла на то место куда ставится шпонка, профрезеровать посадочное под шпонку, взяв за направляющую ту часть, которая осталась целой под шестерней ремня ГРМ. Что бы определить степень повреждения посадочного под шпонку места, и фрезеровщику понять сколько наваривать куда, и что вообще за проблема, надо было снять все приводные ремни, снять шкив, и сфоткать сам кончик коленвала — 1000 рублей вся работа на СТО.
Фрезеровщик отказался, говорит надо металл ослаблять так как он калёный, а потом после фрезы вдруг разобьёт еще больше? Он, гарантии, что все будет хорошо — не даёт! Поехал я думу думать в гараж…
Вдруг взгляд падает на тот самый блок, который зимой отдали за просто так почти, и вдруг мысля! А чё не его тогда проточить под 1 ремонтную группу вкладышей 0,25? Чем черт не шутит, расточат — куплю вкладыши, да поставят его мне и не парится, покупать чей то и еще доставку оплачивать.
Разобрал, на втором шатуне, вкладыш, не то что от времени и "молока" (тосол + масло) поверхность колена разъел, а сам вкладыш оказался пополам сломанный. В итоге было видно что остальные колена и поверхности были слегка заматованные (рабочие), а на втором прям зеркальце нашлифованное. НУ, думаю вот оно, ЩАСТЬЕ! Из за тебя весь точить придется.
Повез на СТО, приняли, померяли плоскости, искривление, толщину шеек, глубину раковин от поврежденного вкладыша — и выносят вердикт: Точить не надо! Все размеры в норме, раковины на шейке колена не цепляются за ноготь пальца, следовательно ничего кроме ПОЛИРОВКИ этому коленвалу делать не надо.
Фух, сколько, говорю, будет стоить полирнуть?
700 рублей, сегодня (в пятницу) сдадите, в понедельник получите.
Ок, оплачиваю и довольный уезжаю на выходные ждать звонка…
К тому времени уже поняв неизбежность процедуры разбора движка, и борьбы с пятном под машиной, заказал:
NOK BH4718E0 сальник коленвала передний 31*46*7 — 169 ₽
Honda 14516-P2A-J00 пружина ролика ГРМ возвратная 599 ₽
Honda 90704-634-000 шпонка 228 ₽
Honda 91213-PD2-004 сальник распредвала 29*45*8- 503 ₽
Справа, без упаковки, лежит снятый с блока, в котором был коленвал, по оставшемуся на нём каталожному номеру и заказывал новый.
Honda 91214-PLE-003 сальник коленвала коренной 80*100*10 — 1266 ₽
та же ситуация, слева лежит снятый с того блока цилиндров, и тоже заказывал по его парт номеру, который так же было чуть видно
Honda 91212-PLC-004 сальник коленвала передний 38*50*7 — 605 ₽
Дается в сравнении с тем что я снял с блока, и заказал такой же новый, а вот PLC004 выдал к заказу EPCdata по номеру кузова, и в ЕМЕКСЕ тоже этот парт подходил к моей, НО! Какой стоит в моем движке, не знаем ни я, ни мастера СТО, поэтому купил ОБА, а там который подойдет тот и поставят а который не подошел верну в пункт выдачи заказов (обязательно отпишусь какой вернул).
GMB GT90-040 ролик ремня ГРМ — 828 ₽
Потому как не знаю в каком состоянии ролик моего ДВС, не пригодится сдам, но лучше, если хоть малейшее подозрение на то что в ближайший год два ему придет пушной зверек, замена!
Honda 14400-P28-004 ремень зубчатый — 2240 ₽
Так же, поменял и забыл, чем не поменять и через год тьфутьфутьфу, а то и быстрее, нарваться на неприятности.
Так же заказал втулки стабилизатора 13 мм (52315-S2H-013) — 214 рублей * 2 штуки, задней балки, пришла пока одна, при осмотре ходовой сказали лучше заменить, больно потресканные, и могут порваться будут стучать.
Так же заказал задние стойки стабилизатора 52321-S2H-003, ходят легковато, чуть прижали монтировочкой а они уже сдвинулись, но они пока ни одна не пришла.
Сам коленвал после полировки рабочих поверхностей.
27го апреля надо будет отвезти на HRVюшке отца в соседний Сургут в больничку, на операцию, а 28 го отдаю в ремонт. Как раз будет подменная машинка папы на некоторое время
если вдруг надо будет куда мотнутся за ЗИПом или по работе!
Комментарии 6
Для полноты процедуры, помпу заменить тоже бы не помешало, и тогда тысяч 100 можно не заглядывать.
Сервисмэны сказали не надо. Как они конечно определили я не знаю, но надо действительно подумать, что посоветуешь глянуть? Какой фирмы?
Я после прибытия из Японии сменил ремень, ролик и помпу.Авто пробежал более 100 тыс.Помпа была AISIN, сейчас сделал переборку движки, только сразу ремешок не поменял, финансы, писали романсы.Тоже буду ставить AISIN.
А сервисменам лишние деньги не помешают, вот так и говорят.А зачем тебе лишний раз платить?
че то про АЙСИН ни разу не слышал упоминаний кроме вашего отзыва, уж извините, а нашел отзывы на GMB GWHO-39A так что заказал его, как раз к 29му должен подойти… Будем ждать!
www.farpost.ru/vladivosto…sin-wph011a-76889282.html
GMB немного дешевле, хотя все они работают по сроку сопоставимому с ремнем.
Пока все очень здорово выресовывается)