Приветствую.
Самоизоляция она такая, пробег машины сократился и на много, но все же есть и можно было ехать на развал.
Сход-развальные болты были смазаны при замене пружин, когда заново затягивал сайленблоки.
Но перед сход-развалом заменил сайленблоки верхних рычагов с обеих сторон.
Ставить оригинал не вижу смысла, ctr по качеству тот же оригинал, по ценнику гуманнее. Заказал 4 штуки, номер cvkk57.
Теперь как то надо готовиться к раздатке, но с такими делами в стране по ходу это уже не близкие планы.
Комментарии 18
А нижние сколько ходят рычаги? Я их так же ещё не трогал, монтировкой не шатаются)
Хз, порвать можно все и быстро, моим пробег 118, пока нормально.
У меня 224 почти)
Осмотр, а дальше уже решать их судьбу. Крузак приезжал с пробегом 290, родные стоят и не кашляют
CTR и есть оригинал
Лимфердор на мерина янгтаймера тоже оригинал, только лучше брать оригинал многое, а не лимфа нового. Или искать старые запасы.
Куда ездишь на регулировку?
Азарт автостиль, человек и тазик мне развал делал и мерину развал спас после криворукого мудака из интершины.
Не подскажешь, где это?
Краснодонцев 5
Спасибо
✌️
Что скажите?
С твоим пробегом 223. Замени оба верхних рычага, ставь ctr и не мучайся живая или нет шаровая, от 60000 и больше должно хватить.
Да уже заказал) вот будет танец с бубном с сайлентблоком амортизатора, я 24 страницы форума прочитал)
Ну 24 ещё не много)) главное что бы подошло и ходили не сезон.
Как понять состояние шаровой? У меня сайленты тоже менять надо, а вот у шаровой пыльник в трещинах весь, может пыльник со смазкой обновить и оставить рычаг? Или новый проще воткнуть?
Ну если уже в трещину то проще по менять рычаги, менять пыльники ну это уже кроилово по итогу ведущее к замене рычага через время, исключение уазики.
Если пробег машины большой проще менять и не париться по состоянию шаровой.