Запись будет короткая. Давно уже требовалась замена комплекта сцепления, наверное не совру, если скажу, что с самого момента покупки машины, а именно с 2016 г. По заводу стоял демпферный тяжелый маховик, который за время эксплуатации был подвержен сильному износу. В самом начале года был куплен обычный одномассовый маховик с 80 марка, такие устанавливались на все первые гоночные моторы за исключением турбо версий на которых ставился маховик с увеличенной площадью контакта с диском сцепления (диаметр 236 мм против 225 мм, который установлен у меня). Параллельно заменил масло в коробке и поменял болт заливного отверстия (ранее писал, что нужна была замена).
Артикул детали (маховик) — Toyota 13405-79025. Комплект сцепления (весь комплект с 80 марка):
Корзина сцепления — Exedy TYC560;
Диск сцепления — Exedy TYD075U;
Выжимной подшипник — Koyo RCT356S-A9;
Подшипник первичного вала — Toyota 90363-12003;
Сальник коленвала задний — Toyota 90311-75007;
Болты крепления маховика (6 шт.) — Toyota 90105-10042;
Пыльник вилки сцепления — Toyota 31126-14010;
Масло трансмиссионное (ранее уже менялось мной) — 2 л, требуется 1,95 л;
Пробка металлическая заливная — Toyota 90341-18006;
Прокладки пробок сливного/заливного отверстия — Toyota 90430-18008;
Были проведены работы по реставрации маховика, так была увеличена длина штока РЦС. Занимался всеми этими работами мастер, у которого всегда обслуживаюсь.
Прикладываю несколько удачных снимков:
Комментарии 4
Раз уж такое дело, вот ещё будет полезная ссылочка, может кому и пригодится: www.drive2.ru/l/484845321382265120/
Хорошая работа проделана браток🤙 Достаточно лаконично ты описал данную процедуру, на деле же пришлось разобраться в некоторых нюансах, ну ты знаешь) Так как мы с тобой эту тему обсуждали и мне было самому интересно разобраться в этом, уточню некоторые моменты, может будет полезно для тех кто сталкнется с этим в будущем:. Многие при замене изношенного сцепления на altezza/is200 1G мкпп решают перейти со стокового двухмассового демпферного маховика на одмомассовый, по причине того что последний меньше подвержен износу и легче, такой переход вполне логичен. Есть несколько моментов которые при этом нужно знать. 🔴 Бытует мнение что нужно искать маховик с марка 70-го поколения 1G мкпп и он встанет максимально болт-он, это не совсем так — ВСЕ одномассовые маховики на 1G ВСЕХ вариаций (за одним исключением, о нем дальше) ОДИНАКОВЫЕ (один артикул) на кузовах с 70 по 100 поколения, mark/chaser/cresta/crown и т.д., везьде где стоял 1G мкпп, поэтому смело можно брать с любого из перечисленных поколений, а не искать именно с 70го или 80го кузова 🔴Следующий момент — шток в любом случае нужно удлинять, делается это без особых проблем, но надо знать, что болт-он конструкция не полностью. 🔴Перед установкой контрактного одномассового маховика следует проверить его состояние и при необходимости проточить — выровнять плоскость 🔴Так же, пишут про возможное увеличение плоскости сцепления и это актуально только для ОДНОГО ВАРИАНТА из одномассовых маховиков (как раз таки то самое исключение из первого пункта) — с увеличенной плоскостью будет только маховик с мотора 1G-GTE и именно ПОСЛЕ РЕСТАЙЛА который ставился на такие автомобили как Supra A70/Soarer Z20 и нужно иметь ввиду, что конкретно под этот увеличенный по плоскости маховик нужны будут, соответственно, подходящие именно к нему корзина и диск сцепления. Еще оставлю полезную ссылку с подробной информацией по этому поводу, с артикулами и размерами, человек во всем этом разобрался, респект ему) www.drive2.ru/l/495383590578684490/
Да, мой фитиль угас, поэтому хватило только на максимально лаконичное изложение) А вот ты, молодчина)) то чувство, когда комментарий объемней самой темы😄
Да ладно тебе, фитиль😆 Прежде всего ты во всем этом разобрался, а я, так как тоже в теме и мы с тобой это все обсуждали, лишь немного тезисно дополнил, так сказать для полноты картины и для тех, кто с этим сталкнется в дальнейшем🙂 Когда мы сами сталкиваемся с каким-либо вопросом и потом находим информацию людей которые через это прошли и мало того, еще все подробно и грамотно расписали — это всегда приятно и полезно) Поэтому, я тоже сторонник, по возможности, обогащать дельной информацией информоционное пространство, так как мы сами пользуемся его благами)