Замена крестовины рулевого вала

Доброго времени суток!
После ремонта рулевой рейки все было офигенно, но иногда стал слышать непонятны стучек, не зависящий от скорости и дорожного покрытия. Черт побери! Ездил 2 месяца и стук стал отчетливее. Из названия понятно, что причиной стала крестовина рулевого вала, которая расположена в подкапотном пространстве внутри пыльника. Диагностика простая, нужны 2 человека один через пыльник нащупывает край крестовины, а второй немного покачивает руль. В моем случае там люфт сразу ощущался там 1-1.5. мм точно. Руль у меня не закусывало, как у многих.
По записям драйвочан, заказал крестовину ST1639. (По комментарию Kolyan52rus узнал, что родная крестовина 1638, так что нужно брать ! 1638 !)
По замене, звучит все это страшнее чем есть на самом деле. К сожалению не сделал фотки, которые могли бы помочь тем, кто будет это делать впервые, попробую словами объяснить, сорян.
В салоне нужна будет крестовая отвертка, головка на 12 и удлинители, под капотом головка на 10 и те же удлинители. Еще понадобится хомут.
У меня вал не вынимался пока рулевую колонку не открутил. Советую сразу её открутить, времени много сэкономите и ставить обранто крестовину будет удобнее.
Под капотом крышка (или пыльник) которая прикручена к кузову, держится на 3 гайках, что бы её снять откручивать вакуумник не нужно. Откручивается трещеткой с удлинителем спокойно, немного не удобно снимать с верхней шпильки. С вала откручиваем болт полностью и вынимаем его, или не получится снять вал. Тянем вал вверх он сдвигается в сторону салона (в салоне мы открутили рулевую колонку и ему ничего не мешает) и аккуратно вынимает его.
Перед выпрессовкой или выбивкой старой крестовины нужно убрать старую завальцовку (красные круги на фото) потому что будет мешать. Если дури много)) можно не убирать при выбивании, но перед установкой новой крестовины убрать эти заусенцы обязательно. Сам процесс можно посмотреть на ютубе.
Когда все готово рекомендую начать сборку именно с крышки которая прикручивается к кузову. Потому что её не удобно ставить и тяжело завести под вакуумник на верхнюю шпильку. Потом на рулевую рейку. Потом в салоне на рулевую колонку.
Намного удобнее будет собирать рулевую колонку вдвоем один держит колонку второй попадает на вал.
Вот и все. Стука нет, люфта нет.
Традиционное предупреждение, когда все разобрано не крутите руль (не делайте оборота), иначе после сбора во время поворота порвете шлейфы.
Спасибо за прочтение!

Запчасти на фото: 87262S