После истории с приводами GKN, почитав форумы, решил приобрести как вариант привода SKF VKJC5761, VKJC5769 для своего Форда VIN:WF0EXXGCDE8B09171. Пришли заказазанные запчасти, новенькие, красивые! Производство КНР. По предложению SKF, установил на телефон приложение "SKF authenticate". С помощью которого можно проверить оригинальность запчасти! Пришли ответы — подлинность не вызывает сомнений! Кто бы сомневался, если еще и Китай начнут подделывать))). По отзывам водителей, ставивших такие привода, слабое место пыльники! Больше 5000 не ходят! Решил сразу поменять пыльники, выбрал пыльники GKN. Разобрав привода оффигел от смазки — смазка одинаковая, что во внутреннем, что в наружном шрусе. Похожа на графитку!))( Решено повымывать, и набить новую смазку. И дернул меня х.р, промерить привода! Пипец! Левый привод идентичен оригинальному, но диаметр валов у новых 25мм, у оригинальных 26мм. А вот правый приподнес сюрприз. Длина с оригинальным совпадает, шлицы подходят, но диаметр наружного шруса 79.4мм, а заявленая в технических параметрах 82.4мм и у оригинального 82.4. Само собой если заказать пыльник GKN, по оригиналу, он будет болтаться! Что теперь делать — ВОПРОС! Привод разобрал, в магазин не примут! Написал письмо в техническю службу SKF и жду теперь ответа! Как то так! Цена за два 14070 руб.
Добавка: правая полуось вообще попадает в размеры только по длине, по шлицам, по диаметру для сальника! Все размеры другие в разнятся! Длина стакана трипоида больше, диаметр стакана трипоида меньше, и диаметр шруса наружного меньше, диаметр вала меньше.
Комментарии 8
Привет. Как привода?
Ничего не ответили SKF? Тоже купил привод. В руках прям GSP GSP. Но я то GSP брал по другой цене)
купил правый привод в сборе. У меня правый внутренний шрус лег. Вот и думаю что делать: ставить полуось или весь привод
Ставил тоже левый привод в сборе skf.щелкает наружний с новья!
да главное чтоб не хрустели внешние гранаты, ставь проверяй как есть, если хрустит неси обратно. я так понимаю 14косарей я правый за 7600 брал левый был за 7
Менял не давно шрус наружный на skf, пыльник в комплекте заменил на gkn овский термопласт, со стороны вала надел термоусадку для более плотного прилегания. Обжал хомуты — полет нормальный
Та со стороны вала можно, а как быть с большим диаметром?
Кроме как на мотать изоленту ничего в голову не лезет. Либо оставляй родной пыльник. Вообще, надень пыльник на шрус и посмотри сколько по факту не хватает. Я думаю, что не большую щель можно выправить изолентой и если хорошо обижать хомуты, то все будет нормально. Только изоленту нужно равномерно наматывать, не в 1 ряд, хотя, зависит все от требуемой толщины