Установка оригинального обвеса SE

Ура! Свершилось!
Самый трудоемкий этап по изменению экстерьера пройден. И пройден успешно.
Первым делом хочу еще раз поблагодарить своих друзей Андрея LEO-ODESSA, и Игоря WAXTEP за помощь в приобретении и доставке оригинального обвеса. Мужики, без вас бы ничего не получилось! Спасибо!
А теперь по порядку обо всем, что происходило последний год.
Рассказывать о причинах своего желания изменить внешний вид машины уже не буду. Кому интересно — почитайте в моем БЖ.
Выбор варианта обвеса был однозначным, так называемый вариант SE, который шел на американский рынок. Никакого экстрима, строгий внешний вид и смотрится, на мой взгляд, отлично!
Но увы, с покупкой я опоздал! Еще пять-семь лет назад заказать новый оригинальный не составляло труда. А сейчас их просто никто не возит.
В теме Александра AK-90, "Все кто хочет SE…" подробно описаны все элементы с артикулами, очень хорошая тема. Но толку от знания артикулов мало. К кому не обращался, ответ был один — привезти не сможем. И это при том, что ценник просто аховский! Цена порога около 35 000,00 рублей, юбки бамперов около 30 000,00 каждая.
Параллельно отслеживал темы на Драйв2 о том, кто устанавливает какие аналоги. Но вариантов аналогов, которые устанавливались бы идеально, как я понял, просто не существует. Где то юбки отказывались ставиться как надо, кому то пришлось "натягивать" пороги, а точнее накладки на пороги. В отличие от оригинала, где порог идет целиком… свой снял, SE'шный поставил, у аналогов идут именно накладки на оригинальный порог.
Так что такая перспектива меня хоть и не радовала, но морально готовился к тому, что придется прилично возиться с установкой не оригинального обвеса.
Решил я попытать счастье и все-таки найти… достать… добыть… оригинальный обвес. И в этом мне помогли Андрей и Игорь. В Украине, как оказалось, с этим попроще и такие вещи там в продаже есть! Да — БУ, да — где то с мелкими косяками… но это оригинал. Забегая вперед скажу — проблем с установкой не было вообще! Все элементы стали как родные.
Купить оказалось полдела. Как переправить в Россию, вот вопрос. Делали так… Андрей переправлял всю эту красоту Игорю в Харьков, а Игорь, уже в частном порядке, с разными людьми в Белгород, где я и забирал. Процесс был долгий и нудный, но к середине осени 2019 года все элементы уже были у меня в гараже.

Помимо юбок бамперов, порогов и решетки радиатора, была приобретена и задняя защита днища.
58415-06010 — номер этой защиты, если кому-то нужно.
Андрей нашел их аж две штуки, одну мне, вторую Игорю. На европейках этот элемент отсутствует. Могу предположить, что служит эта штука для того, что бы грязью не забивалась юбка заднего бампера. На сколько это помогает — покажет время. Но раз должен стоять — значит будет стоять!

Юбки бамперов пришли с уплотнительными резинками. Я все-таки решил заказать новые. К удивлению, они доступны для заказа, вот артикул:
76877-06100-B0 — резинка уплотнительная передней губы SE
76875-06030-B0 — резинка уплотнительная задней губы SE
Доступны то доступны, но увы только светло-серого цвета. На мой темно-серый кузов это никуда не годится. Так что пришлось оставить старые. А вот на серебристую камри подойдут как раз. Так что если кому нужно, уступлю по сходной цене.
Еще нам понадобится:
75392-35200 — клипса крепления накладки бампера, в количестве 32 штук на передний и задний.
Далее, в оригинальном американском бампере, под такой обвес, имеются прорези для крепления юбок.

И его тоже можно приобрести. Но! На этих бамперах отсутствуют омыватели фар, а значит пришлось бы вырезать. Вот и подумал… зачем мне такой бампер, если все равно резать… хоть под омыватели, хоть для крепежа юбки. Так что искать его даже не пробовали.
Так же меня совершенно не волновало будет ли юбка заднего бампера под один выхлоп или под два. Так как уже было интересное решение по изменению внешнего вида выхлопа. Но об этом чуть ниже.
Дополнительно, уже тут в России, в Москве были приобретены накладки на крышку багажника и заднее стекло. С этим проблем нет, предложений полно.

ABS пластик, отличное качество. Сам ездил в Москву, долго прикладывал примерял к машине, все идеально.
Кстати, накладка багажника с отверстиями под крепеж.

Но, разумеется, сверлить крышку не стали.
Бедная крышка багажника у меня и так уже насверлена отверстиями в количестве около пятидесяти штук. Спросите зачем? Следим за следующими темами в БЖ! :)
Было решено сделать повторители сигналов поворота в боковые зеркала, и для этой цели были приобретены корпуса с повторителями. Фото нету, но с ними и нет проблем. В продаже полно, ставятся отлично.
А вот следующее приобретение куда более интересное. Обратил внимание на заднюю часть Камри Андрея LEO-ODESSA.

Мне очень понравились плоские насадки выхлопных труб. И на мой взгляд смотрятся куда интереснее наших "бубликов"… да простят меня любители стокового исполнения за такое сравнение.

Было решено делать! И, как раз, отпала необходимость искать юбку заднего бампера под выхлоп 3,5… так как все равно придется резать!
Подробное описание процесса есть в БЖ Андрея, вот ссылка.
Насадки эти, от Mercedes Benz AMG, применяются на 221-х и кажется на GL. Ох скажу я вам, штуки эти совсем даже не дешевые. 5-8 тысяч вечно деревянных за одну штучку бывших в употреблении, нормального состояния под обязательную полировку. Эти затраты как то не входили в планы… Но ведь хочется!
В общем болезнь под названием тюнингомания, во мне все крепчает. Верно говорят друзья: "Жениться тебе надо Женя, а то не ровен час, притащишь откуда-нибудь реактивный двигатель с крыльями от самолета и начнутся бессонные ночи по внедрению этого хозяйства и создания Камрилёта" :)))
А с другой стороны… в моей машине уже внедрены элементы четырех разных брендов авто, и на подходе пятый бренд, при чем не много ни мало опция от Rolls-Royce. А вот от Мерседеса ничего и нет… ну прямо обидел такого серьезного авто-гиганта :)))
Ладно, это все лирика… и про женитьбу и про камрилёт и про мерседесы… возвращаемся к теме.
Что тут сказать… купил!

Ну и заключительный штрих — резиновая губа на юбку переднего бампера. Вариантов много, я выбрал EZLIP Classic черная (4см)

Хороших отзывов именно про эту губу масса, но как всегда покажет время!
Заключительным штрихом было приобретение длинных ресничек на переднюю оптику. И опять помог Игорь, так как в России что то не нашел я длинных на дорестайл. Реснички были куплены и для задних фонарей. В общий стиль очень даже хорошо вписались.

И вот когда весь этот подготовительный процесс был завершен, как чертик из табакерки выскочил в продаже на Авито капот с "жабрами".
Ааа… очередные непредвиденные расходы!
Надо ли говорить, что капот конечно же был куплен!

Цена в 11 тысяч за такой капот — это просто подарок! Вспоминаем стоимость насадок выхлопа AMG… а тут целый капот. Правда тоже БУ и с небольшим дефектом, чуть загнут передний уголок. Но это была не проблема!

Пару слов об этих капотах. Они бывают двух видов: полностью пластиковые и переделанные из оригинальных металлических. Кто переделывает из оригинала — не знаю, а вот на тех кто может изготовить из пластика ссылку дам!
Изначально, замена капота в планах была, но были и сомнения, так же как и с аналогами обвеса. Где гарантии, что кустарный пластиковый станет как надо? Да никаких! Как в анекдоте: вот вам трактор, а до самолета доработайте напильником. С изготовленным из оригинального, мне казалось, что проблем куда будет меньше. И я не ошибся. Родной с "жабрами", стал как родной, уж простите за тавтологию.
Правда как есть, ставить не стали, а немного поработали с ним. Заменили сетки (решетки) на "жабрах". Вся старая шпаклевка была удалена до металла. Выявили небольшой очаг ржавчины, вытравили и снова привели уже в идеальное состояние.

Ни сколько не пожалел о приобретении, смотрится этот капот отлично и отлично гармонирует с общим новым видом авто.

Но я немного забежал вперед, а так, все строго по плану, после новогодних праздников работа закипела. И по сути в покраске оказалось половина автомобиля. Бампера — да! Новый капот, новые пороги, юбки бамперов, накладки… в покраску ушла и крышка багажника, кто читал тему внимательно помнят о том, что он сейчас несколько напоминает дуршлаг с большим количеством отверстий :) А так как за 12 лет машина никогда не красилась, передние крылья и стойки были изрядно покрыты сколами лакокрасочного покрытия, а значит тоже в покраску.

Описывать процесс подгонки, шлифовки, грунтовки и покраски не вижу смысла. Ребята, которые выполняли все эти работы настоящие профи и делали все на совесть!

Остановлюсь немного лишь на переделке накладки заднего бампера под плоский мерседесовский выхлоп.
Проще всего было расширить имеющуюся нишу под правую насадку и выпилить такую же в левой части. Но решили делать все более аккуратно, что бы создавалось впечатление заводского вида. А потому из полоски пластика было сделано, как бы торцевое обрамление. С внутренней стороны все было усилено ребрами жесткости и сеткой, дабы со временем не образовалось трещин.

На мой взгляд получилось отлично!

Внутренняя часть решетки радиатора, нижняя решетка бампера, а так же жабры (сетки) капота были выкрашены в черный матовый, остальное — в цвет кузова.

И вот когда почти все было готово, появилась проблема… Накладки ПТФ — это пластиковая вставка черного цвета. На юбке обвеса переднего бампера этих накладок не было, юбка пришла без них. И когда примеряли весь обвес, значения этому не придали. Думали что накладки, один в один, как на оригинальном бампере. А вот и нет! Мы ошиблись!

И по форме и по размеру она совершенно другая. Игорь помог найти номерки для заказа оригинальных накладок ПТФ.
52127-06130 — правая
52128-06130 — левая
Смог заказать тут в России. Правда срок поставки 30-45 дней и нет гарантии что не будет отказа. На момент окончания работ и выхода статьи накладок еще нету. Буду надеяться, что все-таки придут. Если нет, Андрей с Игорем успокоили меня, что в Украине их купить не составит проблем.

Окончательная сборка шла медленно, аккуратно и скрупулезно! Что бы, как говорится, ни единого постороннего зазора! И конечный шаг, полная полировка кузова.
Вот несколько фото:

На машине еще отсутствуют сетки на жабрах, эмблемы Тойоты и шильды багажника, а так же пока еще "стоим" на родных 16-х дисках. Нет и новых боковых зеркал с повторителями, накладок ПТФ, как, в прочем, и самих ПТФ. Но думаю, что оценить предконечный внешний вид вполне можно.
Небольшое видео, которое разместил Игорь.

Более двух месяцев я не садился за руль своей Камри. Увы, и сейчас я проехал лишь несколько километров. Саша дал мне час времени, лишь для того, что бы сделать для Вас несколько фото, видео и машина сразу поехала к нему в мастерскую.

Уже своими силами мы дособираем то, что осталось. И начинаем монтаж интересной опции, той самой, материалы которой я обещал перед новым годом, но увы, мы просто не успели все сделать.

Совсем скоро я расскажу, что же мы там намудрили и чем занимались с лета 2019 года. А так же узнаете, для чего мне понадобилось превратить крышку багажника в решето.
И в заключении, еще одно видео.

Спасибо за внимание!