Подготовка к 2020

Привет!
Пока машина находится в спячке, я понемногу закупаю всё то, что поизносилось)
Сейчас будет куча цен, ОЕМ номеров, но вдруг ли кому-то это будет полезно!
Еще в 2016г. при свапе, мне мой друг-механик показал, что у меня потихоньку устают шаровые. Не сказать что я с тех пор много прям наездил, пробег с 2016 по 2019 составил чуть более 5000км, но пора бы им уйти на покой и поставить новые. Цены на оригинал кусучие, шаровых аж 4шт! На EMEX'е нашел отличный заменитель, который хорошо продавался в авто-магазине (в котором я же и работаю) — QSTEN. Мелкие шаровые выкупились по очень вкусной цене, нашел также большие, но спустя несколько дней их сняли с заказа(( Ценник был на них 1500р/шт, а сейчас цена как оригинал в Японии — под 3500р. При чем 3500р с Японии это без доставки в наш регион. Грустно… Но на днях выкупил новые оригинальные с Эмиратов по 2800р/шт! Доволен, они уже в пути)
Кстати, передние рычаги у меня с BNR34 V-Spec.

Поэтому мелкие шаровые там немного другие в отличии с кузовом ENR34. Разница в длине наконечника самой шаровой, на котором резьба — он немного длиннее у BNR34, но как показывает опыт и с простого ская всё подходит)
Оставлю парт-номера, может кому пригодится:
ENR34 — 40160-AR510 маленькая шаровая, QSTEN — BJL102
40160-05U00 большая шаровая, QSTEN — BJL101

BNR34 (V-Spec) — 40160-AA300 маленькая шаровая, QSTEN — BJL140
40160-05U00 большая шаровая такая же как в ENR34

К рычагам до сих пор пытаюсь заказать оригинальные сайленты! Заехав как-то на яму, понял что скоро пора будет менять. В Япе дорого, полиуретан в эти рычаги я не хочу, а оригинал с 3го (на сегоднешний день) раза пытаюсь заказать с тех же Эмиратов. Сайлент у BNR34 отдельно не детализируется, НО я как-то раз заказывал другу рычаги IKEYA Formula, а на их сайлентах был выбит оригинальный номер! И он полностью совпадает с ориг.номером родного сайлента моего ENR34. Ну а поскольку скайлайны — это тот еще конструктор, то думаю и к рычагу от BNR34 этот сайлент подойдет. Вот его ОЕМ, вдруг кому пригодится: 54476-05U00. Цена 1700р/шт. В япе 2500р.

Далее! Я наконец-то, спустя почти 10 лет, купил в скайлайн лобовое стекло. На него еще в 2010г. с продавцом мы сторговались, но менять буду только в этом году. У родного с подогревами цена без транспортировки 65т.р., поэтому купил XYG. У нас много кто ездит со стеклами этого производителя, жалоб нет, а придираться к стеклу за 3000р я не вижу смысла. Зато его не жалко есть прилетит камень)

Еще мне случайно попались в руки цапфы от BNR34! Легенды гласят))), что с помощью них задние стойки можно менять на, так называемые, вилочные, как на турбовом скае и гтрах. На аукционе находил их за разные суммы, начиная от 12000р и выше. Мне достались за 4000р. Доволен.

По мелочи заказ к ним пока втулки конусные

В них же надо поменять сайленты, но это потом. Вообще планирую плотно ими заняться через пару-тройку лет. Пока лежат и не мешают)

Не обошлось без мелких неприятностей.

Вот до чего довело десятилетнее повешание брелка сигнализации) Ухо сломано, ремонту не подлежит однозначно! Ключ от ГТРа я не хочу! А оригинальный такой ключ стоит 4000-4500р! Тут я впервые купил в машину что-то с алиэкспресс))) А именно заготовку. И знаете что — она прекрасна! А цена в 250р делает её еще прекрасней!))
Разница! На китайской нет надписи NISSAN!

Ну и сама металлическая заготовка на 5-7мм длиннее оригинала. Но в оригинальном ключе заготовка впаяна в пластик (со слов коллеги по работе, ему такой же заказали ключ и он раньше разобрал его), а у китайского экземпляра она съемная и держится за счет винта, который соединяет пластиковые части. На ощупь тоже самое, такие же кнопочки, также нажимаются. На фото мои просто заюзанные, конечно, им 22 года в августе))

Вот еще маленькая радость.

В этому году вряд ли, но в 2021г. надо будет переходить на квадратный номер. Новая рамка поможет в этом)
.
.
.
.

Ну и (бам-бам-бам-бам, барабанная дробь)…
.
.
.
.
.

Сказать, что я был безумно счастлив — ничего не сказать))

А это значит, что лот 10500% выкуплен и скоро я его увижу!)) Он пойдет на изготовление, в наличии его нет. Изготовление займет месяц-полтора, ну и пока прибудет к нам… В общем жду к лету!)) Самая главная и, пока что, самая дорогая покупка в машину сделана! К нему надо будет докупить еще губу на капот. Но не страшно. После подтверждения лота я давно так не радовался)) Красить/ставить — этим займусь уже на следующий год, в этом плотно пройдусь по подвеске!Надо поберечь семейный бюджет, он не резиновый)
А на будущее под новый обвес приглянулся мне такой фетиш:

В сети лазил, но нашел только такое фото с подобными сигналами:

Ах и еще!)) глупость сопоставимая с идиотизмом!)))
Давно мне подогнали задний стаб с турбового R34, и как-то мы его с другом мне поставили. К моему сожалению, механик из меня так себе, поскольку (это наверно к радости) в машине кроме отрыгивавшихся катушек — проблем больше не было. Поэтому я не особо за 10 лет столкнулся со многими поломками. Это и повлияло на мою, простите, пиZдоглазость. В общем ставим с моим другом на яме задний стаб. Поставили, всё держится, я уехал. Проходит полгода, мне в VK скинули видео про то, как давно еще по-моему англичане тюнили турбовый скайлайн, и что Вы думаете?!)) На 6 минуте 13 секунд — я осознал всю тупорылость и рукожопость))

Мы стаб поставили вверх ногами… Ладно я, человек который пару-тройку раз ставил машину на подъемник)) Я реально думал, что изгиб, который вставляется в тоннель — должен ставиться изгибом вниз!)) А у нас он идет под трассой, так еще изгиб вблизи редуктора. Я поэтому и думал что всё правильно!))) Но мой кореш, который каааааждый $ука день работает в своем боксе авто-механиком не знал как правильно стаб поставить)) В этом году поменяем)) Заодно заказал новые задний линки от TRW. Еще давным давно собрат по железу GragoriSan выявил, что они по размерам совпадают с оригиналом. Ну и цена 300р/шт вполне устраивает. Их парт-номер JTS-222. Это вроде всё, что вспомнил. Всем продуктивного межсезонья!))