Октябрь 2019 года.
Более чем за год до обозначенной даты появился ну очень противный звук на холостых оборотах. Звук сложно описать… что-то среднее между скрежетом и высокочастотным писком. Причём он появлялся только на холостых оборотах и только на прогретом двигателе.
Долго меня это не волновало, так как в салоне с закрытыми окнами его не было слышно. А вот где-нибудь ночью в тишине рядом с работающей машиной прям неприятно было стоять, словно кто-то вилкой по тарелке скребёт (более близкое описание).
То что звук издаёт выхлопная система понял сразу, так как стоило ногой слегка прикоснуться к выхлопной трубе, то звук исчезал.
Сначала думал, что проблема в подвесах выхлопной. Снял все резинки, смазал их — эффекта ноль!
Второй раз раскрутил сочленение выхлопной системы после катализатора (кстати, вообще без проблем всё открутилось). Уплотнительное кольцо вроде нормальное, но смазал его обильно графитовой смазкой, полагая, что смазка выгорит, а графит останется и будет лучше. Да, помогло, но буквально дней на пять. Потом опять этот звук…
В итоге купил новое кольцо Mazda F8F1-40-581 — за 1173 руб. (вдруг кому надо, то внутренний диаметр 53,7 мм).
И оно у меня пролежало более года, пока уже входящие/выходящие пассажиры не стали жаловаться, мол, «что за звук?». Да и так было опять лень туда лезть… тем более ямы нет.
В итоге в октябре 2019 поехал поменять на СТО. За работу взяли аж 300 рублей. Как и говорил, старое на вид почти нормальное:
Ни шпильки, ни пружинки, ни гайки я не менял — все они в хорошем состоянии.
С момента замены прошло уже три месяца (сейчас январь 2020) и около 3000 км и до сих пор не могу привыкнуть, что машину не слышно на холостых. Давно стоило поменять!
UPD 08.2023: Также было заменено уплотнительное кольцо приёмной трубы катализатора.
Комментарии 2
Дорого, однако. Я себе кольца брал за 20 рублей). Там, конечно, не пойми что, плюс из-за времени и коррозии кольцо не прижимается плотно, и через какое-то время стало поддымливать.
Что интересно, старое кольцо совершенно не сифонило.