Помните, я вам писал в начале прошлого поста, что был металлический треск.
Так вот, при трогании с места и включении 1,2, задней передачи ПРОИСХОДИЛ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ мать его СКРЕЖЕТ, это б****ь ой какое неприятное явление. Потом стали пропадать ОПЯТЬ ПЕРЕДАЧИ, стало еще с*ка намного интереснее.
Этот металлический скрежет был не постоянный и на диагностике его не выявить.
Но звук этот исходил от переднего левого колеса (иногда шуршал как подшипник первички), а большую часть ДИКИЙ металлический СКРЕЖЕТ.
Мои догадки падали на коробку.
Много к кому ездил ---- много с кем общался, ответ был один-- МАШИНА ездит --- ДА; если есть лишние деньги можем разобрать и посмотреть, а так ездит---вот и катайся пока явные признаки не вылезут (так как на диагностики такого ужасающего звука не было, только был звук как шуршания подшипника первички).
Забил я на все это дело (так как звук мог не появляться неделями) и уехал в рейс в конце сентября, оставив машину жене.
Жена благополучно ездила, скрежет не появлялся
Приехав в начале декабре, естественно начал машинке давать под хвост.
Как ни странно, скрежетов не было, только при заводке --- такое чувство как шуршал подшипник первички (но выжав 1 раз сцепление ---- звук пропадал).
И вот одним прекрасным днем при трогании со светофора ----- ДИКИЙ СКРЕЖЕТ ---- передача не втыкается (но мы то знаем что надо для этого сделать). После этого на протяжении всего дня при трогании вперед-назад ИЗДАВАЛСЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СКРЕЖЕТ и передачи втыкались .
Т.е 2 варианта происходило:
1. При трогании издавался металлический скрежет сопровождающийся не включением передачи
2. При трогании издавался металлический скрежет, передачи переключались. Звук был на 1, переключения на 2 и на задней передаче.
Взял пивка в магазине, сигарет, приехал и начал курить Drive2, civic-club и другие сайты.
Акцент был на темы по замене сцепления, вскрытия коробки и т.д.
Прочитав практически все посты на Drive2 о ремонте МКПП на civic 4d (время ушло куча) и Я НАШЕЛ то что ИСКАЛ в одном мать его предложении из всего поста вот тут.
Быстренько списался с t123ue описав свою проблемку, на что получил ответ: у него был данный металлический скрежет только 1 раз (передачи не пропадали) и он сразу полез в коробку, где диск сцепления у него пошел по ПЗДЕ оставив бороздну на нем
После этого фото, я уже 10000% знал, что у меня там с диском все намного хуже будет и начал искать какие из запчастей купить.
Большое спасибо хочу сказать вот этому человеку CivcABurcA, в Екатеренбурге иногда бываю (жди сообщения/звонка).
Так как Александр тоже планировал залезть в коробку и он уже прикупил практически все, что там меняться может.
Я у него уточнял какой бы мне взять минимальнй набор ( так как порядка 70 тыс. км назад уже вскрывалась коробка, были явыне признаки УМИРАНИЯ подшипника ПЕРВИЧКИ, но вскрытие коробки показало, что там все новое с минимальным пробегом (перед продажей, всунули контрактную МКПП и заменили диск, корзину, выжимной по пробегу было видно).
Вот мой минимальный набор:
NP47SCRN40P4 --- Nachi --- Выжимной подшипник
HA28 --- PHC --- ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
HAC28 --- PHC --- КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ (пришла PHC Valeo)
087989031 --- Honda --- Масло трансмиссионное — 2 штуки
91002-RPF-003 --- Подшипник первичного вала
91004-RPF-003 --- Подшипник первичного вала задний
91216-PHR-003 --- Сальник первичного вала
22103-RNA-004 --- Втулка маховика
K91214PY3003 --- Nok --- CАЛЬНИК КОЛЕНВАЛА, ЗАДНИЙ (ОРИГИНАЛ, СТОИТ у НАС, просто по этому номеру — ДЕШЕВЛЕ) ----его я НЕ МЕНЯЛ, мой в хорошем состоянии.
Последнюю запчасть я забрал 23.12.2019. Конечно хотелось все заменить в уходящем году, так как скрежет все чаще и чаще давал о себе знать но передачи не пропадали.
Позвонил одному товарищу который занимается коробками 9 лет и который вскрывал ее несколько лет назад и для меня нашли свободную дату на 26.12.2019, так как у меня уже были все запчасти на руках и я не как все, решил рискнуть и мог от этого риска остаться без авто на новогодние праздники ( но я решил СДЕЛАТЬ авто на НОВЫЙ ГОД подарок).
Пока запчасти шли, заехал к другу в гараж поговорить, выкурить сигаретку, да и просто загнать машину на яму и сделать осмотр внизу, а там сюрприз
Коробка оказалась в масле совсем чуток, а на фото ужас получилось (больше фоток нет, но видно с боку масло), тут я аху***л еще больше, ведь пару дней назад осматривал машину с ямы и там было все сухо.
Далее мы открутили пластинку и увидели металлическую стружку и немного накинутое масло внутри, И ТУТ Я БОЛЬШЕ а***ел.
Дальше по периметру коробка везде сухая была, чисто маленькое скопление масло в углу на стыке.
Описывать снятия не вижу смысла, отчетов куча по этому поводу (убедился сам лично) + мануал, так что просто ФОТО работы. Подрамник скинули, рейку оставили на машине подвязав на веревки
На удивление, магнит ЕЛИ засран (хотя стружки много было на фотке в начале поста)
Подшипники первички были в отличном состоянии и мне рекомендовали их НЕ МЕНЯТЬ, но так как я их очень долго ждал и машину собираюсь оставлять дальше, тем более опять вскрыли коробку: решено ---- МЕНЯЕМ.
Комплект сцепления у меня стоял интересный, т.е по сборке.
1. Выжимной ---- PHC Valeo (пробег 70 тыс.км) в хорошем состоянии
2. Диск сцепления ---- Luk (пробег 70 тыс.км) РАЗВАЛИЛСЯ
3. Корзина сцепления ---- Exedy (пробег 209300)
Вот и подобрались к ФИНАЛУ.
Причиной металлического скрежета и не включения передач был ПОЧТИ развалившийся ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
Эта часть стоит прямо над пружинками, у меня она каким-то образом обломалась на ходу ( из-за чего я услышал металлический треск-стук в ногах водителя), соскочила вниз (к центру диска), где каким-то непонятным образом заклинила и не давала включить передачу.
Внутри диска остался еще недостающий уголок этой железки ( короче, они там куевертились в разные стороны и при выжимании сцепления она хер знает куда там попадала и выдавала металлический звук ---- так же не давала переключить передачи на ходу или стоя на месте).
Хорошо что заменил все это дело.
Смотря в живую, товарищ сказал ---- ты бы мог и не выехать от меня, а я ему говорю:
ЛЕТОМ ты мне сказал: езди пока не станет --- ничего страшного ведь нет.
Такое, что произошло у меня, он видит и слышит по моим рассказам впервые, просто я не должен был ездить по сути ( а я еще под хвост любил давать), т.к эта металлическая часть не всегда попадала и давала клину передачам).
Фоток еще порядком осталось ( пытался запилить 1 пост только)
Если у кого вдруг произойдет стук и резко пропадут передачи, и после пару раз быстрого нажатия на педаль сцепления ПЕРЕДАЧИ не включатся -------- ЗАМЕНА ГЦС (после того, как я поменял ГЦС у знакомого механика) к нему в течении 2 недель приехало еще 2 хонды, правда они своим ходом не смогли никуда уехать.
Итог: металлического скрежета больше не наблюдается, передачи все включаются постоянно.
Педаль сцепления после замены сцепления ужилась с новым Бездемпферном ГЦС и теперь педаль на высоких оборотах больше НЕ ВИБРИРУЕТ.
Теперь на новой сцепе с места на ровном асфальте без помощи газа НЕ ТРОНУТЬСЯ, т.е можно, но машина начинает ЗАХЛЕБЫВАТЬСЯ и ГЛОХНУТЬ, и нога автоматом ГАЗ нажимает (на старой сцепе: педаль сцепления плавно отпускаю И МАШИНА ЕХАЛА.
На 3 передаче ПРОБОВАЛ ТРОНУТЬСЯ ---- из 3 попыток: 2 раза ЗАГЛОХЛА и 1 раз ПОЕХАЛА).
Цена вопроса:
Снять/вскрыть коробку и все заменить --- 6700 рос.руб (230 бел.руб)
Запчасти --- 12500 рос.руб (423 бел.руб)
Всех Поздравляю со Старым Новым Годом (чтобы Ваши автомобили были здоровы, служили вам верой и правдой, ну и чтобы вы их вовремя обслуживали, Удачи и Счастья Вам в Новом Году!😎)
Комментарии 19
У меня вообще размолотило обойму подшипника первички, в итоге поменял почти все подшипники в коробке
Это же как мать его произошло?
На ходу?(коробка не оторвалась)
Это нормальная практика для этого подшипника) метал мягкий на обойме, потом куски раскидывает по всей коробке, но зубья не страдают от этого. Я ещё месяц ездил с кремящей коробкой, шарики без обоймы перекатывались по подшипнику как хотели.
Прочитал твой пост---реально ты везучий.
Одно дело когда у меня железка болталась по диску и приносила какие беды, а ты тут говоришь про раз***анный подшипник внутри коробки, где с маслом купаются металлические остатки и явно магнит их все не уловил, и как увидел, такие куски он бы точно не удержался, и даже не примагнитил. Одним словом, ты ещё легко отделался.
Аплодисменты 👏 — парень впервые разложил сцепу 😆 Итого? Цена вопроса?
Ты что, на ней ещё можно ездить😀
Подкорректировал: 19200₽
И по запчастям кстати норм. Когда искал сцепу не попался такой варик
Ну я шурудил в поиске ответа и заодно выписывал все варианты. Все ставят экседи или крафтечь
Ну валео фирма хорошая. Но комплектом не шла
Есть номера комплекта (стоимость дороже) + выжимной НАЧИ отдельно брать и по этому комплект даже не рассматривал.
Крафтечь по раздельности купить можно.
Ну наконец то…) Разобрались!) Круто.
Осталось 3 части о ржавчине запилить (до-после-окрас) там фоток просто …
Я так понимаю, что по сравнению с корзиной экседи, новая Валео должна была сделать раза в 2-3 мягче педаль сцепления?
Да-да-да, забыл указать. Что после замены, педаль на гцс бездемпферном перестала вибрировать на всех оборотах двс.
Вот это новость… Я его снял, т.к. кончить хотелось постоянно при выжиме)
Вот на ушатаной сцепе мне это хотелось сделать (читал и знал), что на бездемпферном присутствует вибрация и мирился.
Поставил все новое и теперь кайф в моем случае.
Только на ушатанной сцепе можно было без газа тронуться на 1, а на новой ---- уже захлёбывается и почти глохнет на ровном асфальте.
У меня в движении вторая бывает плохо втыкается как будто упирается во что то, ввжимаю сцепление ещё раз норм
Нормально ты вник, всю сцепу перебрал
Так на холодную у меня все равно бывает первая с усилием включается (как и у многих), эту болячку я не победил. Просто так тоже не хотелось лезть, вдруг не угадал (впереди то новый год), запчасти по жопе и т.д. Но вот после прочтения поста с моей проблемой---это сразу все поменяло.
Есть такое. Про первую