Ремонт МКПП MT E57F5 (Часть2)

Итак собственно расскажу про нюансы и цены на запчасти.
Со второй коробки, которую я брал как донора нужных запчастей не оказалось. В ней развалился передний подшипник вторичного вала и раскрошил зубья на почти всех шестернях. Из живого там остался дифференциал и раздатка, могу продать кому надо ;)
1. Сняв заднюю крышку видим шестерни 5 передачи.

На вторичном валу шестерня снимается открутив гайку легкой натяжкой отверткой.
На первичном валу снять вилку муфту и стопорное кольцо, далее на шестерне есть три отверстия с резьбой М8,

я не придумал ничего лучше, чем просверлить трехлапчатый съемник и прикрутить его к ступице тремя болтами, натяг нужен большой.

Далее снять еще одно стопорное кольцо.
2. Открутить заглушки фиксаторов и вынуть пружинки и шарики, чтобы в процессе разборки они не высыпались
3. Выкрутить болт крепления вала задней передачи. Снять механизм выбора передач.
4. Открутить КПП от колокола и раздатки.

5. Все, КПП разобрана, теперь нужно менять неисправные детали.

У меня это были подшипники вторичного вала (чтобы снять нужно распилить подшипник поперек, иначе его не зацепить никаким съемником).
-задний (28КС692 nachi) 2300р.
-передний (32КВ741 nachi, номер для заказа 90366-32016) 5900р. (еле нашел у нас в городе, везде по России под заказ с Японии с ожиданием 1.5-2 месяца).
Посмотрев цены на синхронизаторы решил их не менять))) да и они еще в хорошем состоянии.
Собирал на сером герметике Abro

Помимо КПП заменил рейку, т.к. со снятым двигателем сделать это проще. 5500р.
Заменил попутно диск сцепления Exedy 2300р.
Крестовина GMB 700р. Менять ее я сам не решился, отдал 2000р. спецам, т.к. кардан без стопорных колец и новую крестовину нужно центрировать. Сделали хорошо, вибраций нет.

Масло в КПП залил ZIC синтетику 75w90 gl4/5, считаю, что нужно заливать gl4/5, потому-что кпп и раздатка в одном картере.
В общем по ходовке теперь все обслужено капитально, надеюсь долго не придется туда лезть.
Еще нужно поменять подвесные на кардане, может есть у кого опыт?