Замена сальника коленвала и распредвалов.

Протек сальник коленвала, в морозы выфигнул где то литр масла.
(Потом давило потихоньку. Особо движку не крутил, до ездил не делю и на замену)
Тут наверное мой косяк не поменял их сразу когда менял ремень ГРМ, ну или масло не особо хорошее попалось (Кастрол магнатек 5W-40)

Ремонт затянулся аж на целый день.
Думал может что то можно не снимать как при замене ГРМ, но нет пришлось все снять.
Ну как обычно один болт решил не выкручиваться это был болт на 12-цать держания трубки гура, на креплении двигателя но все же после мучений открутился.

Все аналогично замене ремня ГРМ www.drive2.ru/l/3927628/

MD372536 — NOK AH2057U 2.1 F — FU сальник распредвала
MD168055 — NOK сальник коленвала

Сальники достал который на коленвале задубел как дерево вообще не шевелиться, но нигде не пробило видимо покругу тек. Верхние достал более или менее мягкие. Новые садил на герметик так как и старые были на герметике мало ли по кругу погонит.
Натяжитель фиксируется проволошиной или гвоздем — надевается ремень — натягивается ролик (я натягивал пастатижами которые идут для съема стопорных колец, ручки были при натяжении промеж помпы и второй рукой затягиваем — достаем гвоздь из авто натяжителя.
Вообще крепления двигателя так удобно стоит что аж вообще целая головоломка в определенные моменты нужно достать болты приподнять двигатель снизу, а если еще перепутать положение планки которое идет к гуру то придется все еще раз доставать — пока все болты не поставить лучше ничего не наживлять — пластмаску которая все закрывает лучше ставить в середине процессе установки — до планки крепления гены, иначе ее несколько раз придется открутить.
Все отмывалось все было в масле.

В итоге все собрал полет нормальный все сухо.
Все добра)))